2007/12/30　（日）　今シーズンの最後！

今シーズンのカートライフは幕をきりました。レースにサポートに来てくれた皆さん、どうもありがとうございました。トレンタクワトロ奈良の皆さん、名阪ＳＬシリーズの大会役員さん、名阪ＳＬシリーズに参加の皆さん、お友達の皆さん、ＨＰをご覧の皆さん、今シーズンは大変お世話になりました。来シーズンもバトルしましょう！

2007/12/15　（土）　ホイールが！

１１月のレース時にハプニングがありました。朝のフリー走行３回目に新品タイヤの皮むきを行いましたが、ホイールナットを締め付けるのが緩かったのか走行中に変な振動がすぐにピットへ。点検してみるとリアホイールがガタガタ！マシ締めをしようとするとホイールの穴が楕円状に変形しています、最悪。すぐに予備のホイールと交換する事態になりました。何とか交換してレースは無事終了しました。このホイールはニューフレーム・RS7専用の新品ホイールなんです（旧ホイールとは微妙に形が違います）一度しか使用していないのに。今日、トレンタクワトロ奈良で新品ホイールの価格聞くと１本15000円だそうです（１セット60000円、自動車用の方が安いかも）正月明けにでも購入しないとだめです、またまた出費です。
　　

2007/11/30　（金）　2008年名阪カートレース暫定日程！

2008年の名阪ＳＬカートレースの暫定日程が決まったようです。開幕戦2/24・4/29・6/29・8/17・10/12・11/30の６戦の予定になりました。（コースは不明です）また、例年より開幕戦が早いように思いますが名阪の２月は寒い＆雪が心配です。各コースとも最終戦が終了し、シーズンオフの所もあると思いますが名阪は来週が最終戦です。私の参戦は未定ですが参戦者の皆さん頑張ってください。でも、走りたいですね！

2007/11/25　（日）　鈴鹿選手権カートレース　第７戦！　Ｐｈｏｔｏ

名阪最終戦はＰＴＡ活動で参戦できないので、今日の練習はパス。その代わりに３男・たつきと鈴鹿サーキットへ鈴鹿選手権を見に行きました。９時３０分に出発し１１時に到着。私はＳＭＳＣの会員なので入場無料、たつきは観戦代・小人８００円の徴収されました。気温は暖かくてレース日和です。ピット裏の高台に陣取りコースを見るとジュニアＭＡＸの予選ヒートでした。さすが鈴鹿選手権ともなるとレベルが違いますねぇ。ＫＴのセカチャンやＭＡＸのセカチャンなどを見て昼食です。コンビニで買ったお弁当を食べて、トレンタクワトロ奈良のピットへ向かう。社長、奥さん、学君、土井君のカートを中村君がメカをしていたり、愛ちゃんの顔も見えた。みんな頑張ってくださいね。ピットも名阪と違い皆さん空気が張り詰めてますね、今回でシリーズ優勝が決まる方もいるので当然でしょう。さぁ、午後から決勝です。セルオープン・エキスパート〜ＫＴ〜ＪＭＡＸ〜ミッション〜ＭＡＸと次々に進んで行きます。名阪でも走っているソフィーダの森君がＫＴで優勝していました、凄いですね。最後まで観戦して夕方は寒くなってくるので早く車に乗り家路に着きました。来年は機会があれば、ぜひ鈴鹿選手権に挑戦したいですね。
　　

2007/11/18　（日）　名阪SLシリーズ　第５戦！　Ｐｈｏｔｏ

起きてみると寒い、温度計は７度と冷え込んでいるが天気は良い。いつものように、フリー走行−ドライバーミーティング−公式練習−タイムトライアル（１周）−予選ヒート−決勝（１５周）となります。まずはフリー走行で路面の感触、キャブ調整を行う。RS1に去年にベストタイムが出たセッテッングしてみるが、いまいち決まってないような気がするが３８秒前半が出ているので何とかなるか？公式練習でニュータイヤを投入する、何周か走るとリヤがガタガタ状態に、スロー走行でピットへホイールナットが緩んでしまっている。ホイールの取り付け穴が楕円に広がりホイールがパーに。最悪！すぐさまにスペアホイール交換する。ドライバーミーティング後Ｔ．Ｔです。やはりＴ．Ｔが一番緊張する、無難に走りすぎ３９．１８秒で８位。予選に向けエア圧など微調整する。さぁ、予選ヒートです。ローリングからスタート。１コーナーは無難にこなすが２コーナーで行き場がなくなり２台にパスされる。それからは前車にテールツーノーズで追いかけるが、後半にリヤのグリップが落ち始める、そのままゴールへ。１０位。次の決勝に向けてセットを変えてみる。昼食後、決勝です。ローリングからスタートする弟に先に行かれる、しまった！差も縮まりテールツーノーズ、仕掛けてみるが兄弟という事で無理できない。ペースは私の方が速そうだ。弟がコーナーの縁石に乗り姿勢をみだし横に並びパス。ありがとう！前方は同じシニアの清○さん。だんだんと差が縮まってきた抜けそうだと思っている間にゴール。順位は悪いだろうと思っていると７位だったようです。成績はともかく久しぶりのレース参戦、楽しかった！次回の練習からＥコースでのセッティングを基本から合わせるようにしないとだめだなぁと課題が残ってしまいました。パドックに戻りトランポに荷物を積み込む。コントロールタワーでリザルトをもらい見ると６位入賞ではありませんか！優勝した人が失格だったようです。次回、最終戦１２月９日はABコースです。最後にレースは楽しい。
　　

2007/11/17　（土）　練習走行　名阪Ｅコース！

名阪第５戦の前日走行日なので朝から出かける。すでにピットは満員で仕方なくテントを張る事にする。マラネロRS-7のレースに向けてのセット出しをする。午前中は路面状態が悪いのか各車タイムも悪いようだが、３８．６秒まであげる、午後から台数も多いので路面も良くなる事でしょう。お昼ご飯を食べる頃にはポカポカ陽気で暖かく気持ち良い。このような状態ですから路面状態もグリップする方向に。そうなってくると思うようにタイムが上がらない。他の連中は走るたびにベストを更新していくが私はダメ状態！前後トレッド、車高、フロントのスタビといろいろ試すがこれと言ったタイムが出ずお手上げ状態！だんだんと走行時間も少なくなってきた、腹は決まった！RS-7での参戦はあきらめよう！いつものRS-1での参戦に切り替える。テント、テーブル、いすなどをコースへ置いておき、カートをトランポへ積み込み自宅へ直行し、自宅のガレージでRS-1にエンジンを積み替えたり、タイヤなどを装着し明日への支度をする。明日は一か八かの賭けのようです。まあ、どうにかなるか！

2007/11/04　（日）　練習走行　名阪Ｅコース！

朝からは３男の小学校の日曜参観日に行ってきたので、昼から名阪へＲＳ-7のセットを出しに行く。先に弟もコースで待っていてくれた。秋晴れで天気の良い日曜日なのでコースは満員御礼です。今日は台数が多いのでクラス分けのようです、大人とジュニアと30分交代です。大人の中にも初心者＆マナーの知らない人もいるので大変です。最初からいろいろとセットを試してみるがクリヤラップが取れ難い、日曜日ですからしょうがないですね。まずはトレッドをどう変えればどうゆう挙動になるかから、いろいろセットを試してみる。そんな時、前方に初心者の軍団が走行している、2〜3台前のカートがスピン状態に。前のカートがフルブレーキする、私はテールツウノーズ状態なので前車のリアタイヤへフロントカウルがヒット！あぁ、新車やのに！ピットにもどり箇所を確認する、少しカウルがへこんだだけで良かった。台数が多い時は無理をしたらダメですね。今日のベストは38.11秒。台数も多いしタイヤも悪い。ただ、セッティングする方向性が見えてきた！前回のプロテクターですがオグショーとＴＩＬＬＥＴＴの2枚重ね最高です。ぜひ、お勧めの一品です。あばらも痛くなく、最初からこの組み合わせにしておけば良かった。今の時期、５時になると暗くなるので早々に掃除をし引き上げる。今日は鈴鹿で全日本カート選手権が開催されていますが、結果はどうなったのでしょうか？
ＰＳ：5日にフロントカウルに熱湯をかけて成型すると、ほぼ元にもどりました。良かった！
　　

2007/11/01　（木）　リブ・プロテクター！

以前からリブ・プロテクターはオグショー製を使用していました。衝撃の吸収性などは最高なのですが長時間カートに乗っていると、まだ脇腹が痛くなってくるのです（鈴鹿サーキットは大丈夫でした）前から弟がＴＩＬＬＥＴＴのプロテクターをオグショー・プロテクターと２枚重ねれば最高だと言うので私もＴＩＬＬＥＴＴプロテクターを購入しました。次回の走行にインプレッションを報告します。大好きなカートに乗っていてあばらが痛くなったり、骨折でもしたら１ヶ月は走行できなくなり最悪ですからね。まずは予防から！
　

2007/10/29　（月）　練習走行　名阪Ｅコース！

新車のシェークダウンは鈴鹿サーキットでと思って28日に行く予定でしたが仕事の都合で行けず、昼から名阪Ｅコースへ出掛ける。コースに到着するとカートが６台くらいピットに。早速、走行準備に取り掛かる。一人で行ったのでスタンドからの上げ下ろしは近所の方にお手伝いしていただく。申し訳ありません。さぁ、コースイン！フレームの剛性があるので、かなり跳ねる感じ。ブレーキも当たりもついていないので慣れるまで効きも悪い。何周か走りこみフレームをチェックする。若干、ネジの緩みがあったのでマシ締めする。休憩後、全開走行に移る。挙動はフロントは思いどうり入ってくれる、リアはＲＳ−1に見られた突然ブレークアウトする事もなく乗りやい。確かに万人向けの味付けである。ただ、新車と言う事なのか、30パイなのにフレームが硬いので衝撃がもろに体にくる。徐々に慣れれば良いが。ベストは38.5秒で目標タイムよりはまだまだ。ただ、台数も少なく、ほこりっぽくて路面状態も悪い。タイヤもプワァ！シェークダウンと言う事で上的でしょう。次回はセットを出して他のカートとも比較したい所です。次回のレースは様子を見てＲＳ1か？ＲＳ7か？考えよう。
　　

　　

2007/10/23　（火）　新車　マラネロＲＳ-7！　Ｐｈｏｔｏ

注文しておいたニューフレーム、マラネロＲＳ7をトレンタクワトロ奈良へ月曜日の夜にファクトリーに取りに行ってきました。一応フレームは組んでくれてありシート位置もセットしてくれてありましたがペダルの調整、アクセルワイヤー、フューエルホース、アルファノ装着、スプロケなど走行できるように仕事の暇な時間を見計らって取り付けをしました。やはり新車は艶が違う！フレームの下側も傷なし！良いねぇ！走るのが勿体無くなるようです。フレームを新車にしたからと言ってもさほどタイムアップもしないとは思いますが、自分自身のモチベーションがＵＰするようにと思っていますがどうでしょうね！普段の練習はいつものＲＳ-1で走行してレース＆鈴鹿走行はニューシャーシで走行しようかなと考えています。とりあえず早くシェークダウンしたいものです。
　　

2007/10/16　（火）　練習走行　鈴鹿サーキット！　Ｐｈｏｔｏ

今シーズンは鈴鹿をあまり走行してなかったので平日ですが弟と鈴鹿へ行く事にする。自宅を７時前に出発し８時30分に到着。おそらくピットも空いていないと思いきや何と２箇所も空いていた。ラッキー！早速、カート＆道具類を降ろし走行準備に取り掛かる。準備が出来たのでコントロールタワーで走行券を購入。久しぶりの鈴鹿なのでワクワクする。コースといい設備といいマーシャルの人達といい最高。やはり鈴鹿は違う！準備も整ったので押しがけからコースイン！あれ、エンジンが掛からない。鈴鹿はギア比も高速なので押しがけもつらい。おまけにピットレーンは若干登り気味なんです。弟にスタンドを持ってきてもらいピットまでカートを運ぶ。プラグを新品に交換し再度、押しがけする。エンジンに火が入りコースへ。いつもながらバックストレートは長いなぁ。気持ちよく周回を重ねる。いつも思うが鈴鹿で走行するとカートの燃費が悪いのかタンクに満タン入れておいても昼までもちません。やはり高速コースで全開区間が多いので燃料もたくさん必要なのでしょう。あっという間にお昼の時間。コンビニで買ったおにぎりを食べるが、エンジンの掛かりが悪いのでスペアエンジンと交換する。午後からスペアちゃんよろしくですよ！さぁ、午後の走行です。エンジンも何とか始動でき良い感じで周回を重ねる。朝、使ってたエンジンよりもパンチがあるようだ。路面は昼前が一番良かったのか午後の方がタイムが悪い。鈴鹿での走行は不思議と名阪を走行しているより体は楽なんです。路面がバンピーでないし、低速のヘアピンもない。ただ平均車速が高いので体にじっくりと疲労がくるようですね。涼しくなってきたこの季節に次回も鈴鹿で走行してみたいです。それとセル付きにしたい。あぁ、今日はホント楽しかった！
　　

2007/09/30　（日）　練習走行　名阪ＡＢコース！

朝起きると雨が降っています、小田さんから名阪へ行こうとの電話がありレインの練習もしていなかったので行く事にする。10時過ぎに名阪へ到着。カートは5台程度の走行でスフィーダの人達がすでに走行している。雨は止む気配なし11時からの走行に合わせてレイン仕様に変更するが、これが結構な時間がかかります。フレームのセットを雨用に変更、エンジンも雨対策にヘルメットにターボバイザー、カッパを着たり、またいつもはレーシングシューズにレインシューズカバーで乗るのですが雨が多い事もあり長靴で走行してみる。足に水も全然入らず、アクセルワークも思ったよりし易い。Ｇｏｏｄ！次回からのヘビーレイン走行は長靴に限ります。雨天は走行の用意、掃除などは最悪ですが、レイン走行は体に負担も少なく名阪ＡＢコースでもいつもより多くの周回ができる。また全カートを合わせても7台の走行なので練習には最適です。秋の日曜日とかは台数が多いので雨の方が台数も少なく１周１周を集中して走行できるので練習にはもってこいです。そうそう今日はＦ１日本ＧＰなんです。休憩時に小田さんの車の中でテレビを見る、富士も大雨のようですねハミルトンの優勝。日本勢はダメだったようです。私は久しぶりのレイン走行は楽しめました。何よりも台数が少なく練習に専念できるのが一番ですね。
　　

　　

2007/09/24　（祝）　練習走行　名阪ＡＢコース！

最低、月２回はカートに乗らないと走行の感と言うのでしょうか、体がスピードについていかなくなるのでホームコースの名阪へ行く。１０時すぎに到着するとバイク＆カートでピットはいっぱいです。パドックで走行準備をしているとトレンタの土○くんが「今日は何？」と聞くと「キッズカートライセンススクール」の卒業式だと言うことです。休憩の間にトレンタのピットへ行くと社長を初めスタッフ全員の顔がみえる。あれっ、スーパーGTで活躍の道上龍選手の姿もみえる、一応、挨拶。走行時間も迫ってきたのでコースインする。初心者などが多くクリアラップがとれにくい。いつものＡＢコース満員御礼の状態でショートカットしたりしてクラッシュを避ける。午前中は路面状態が悪いのかよくスライドするようだ。午後からは路面も良くなってきた。今日はなんとなくリラックスして走行できる。休憩をし、最スタートしようと押し掛けをすると押し掛けヘルパーのワイヤーが切れてしまった。案の定エンジン掛からず。小○さんに押し掛けを手伝ってもらいエンジン始動コースへ向かう。セッティングも変更したので良い感じで走行できる。タイムは４４．３４秒。すると雨がポツリ！レイン走行の練習もしたいが後のカートの掃除が邪魔なので走行を切り上げる。トレンタのピットで皆さんとお話をし道上龍選手にサインをいただきました。その後、名阪レーシングの皆さんと休憩室でおしゃべりタイム。こんな時間が楽しいですね。やはりホームコースは良いです。これからの季節がカートには一番ですよ、秋はカートで！

2007/09/09　（日）　練習走行　カートランド三重！

先週のレースも参戦できなかったのでカートに乗りたくて９日はカート鈴鹿走行日で鈴鹿サーキット・南コースに弟と練習に行く予定でしたが従兄弟が家族で遊びに来たので行けずにカートランド三重へ行く事にしました。小田さんに電話すると娘の有○ちゃんも行くようです。従兄弟も走行できるようにマラネロ・PRDとミッションカートと２台トランポに積んで行く。ミッションカートを購入してからの初めての走行です。まずは混合燃料を作ります、30：1での調合。以前に自宅前でエンジンを掛けてみたのですんなり始動。ブレーキローターも錆び錆びですが走れば大丈夫でしょう。まずはマラネロでの走行、今日はセットが合っているのか良い感じで走れる。休憩後、ミッションカートへ。エンジンを始動しコースへ、最初はシフトアップ＆ダウンの練習。なかなか楽しい、でもパワーバンドに入らないとまったく走らない、80ｃｃの排気量ですからね。パワーバンド内で走行するとMAXクラスのような加速力です。フロントブレーキも効き味も最高。しかし体力の消耗がスプリントカートの倍の疲労です。忙しいシフトの操作！特にシフトダウン時はダウンしながらフルブレーキング＆ハンドル操作。その時のハンドルの重い事は天下一品。他のミッションカートを乗った事がないのでわかりませんが？個体差でしょうか。それにしてもハンドルが重かったなぁ！レース参戦するのならスプリントカート！でも楽しく日曜日を過ごせるのはミッションカートの方が面白いかもしれません。
　　

　　

2007/08/26　（日）　全日本カート選手権西地区！

全日本ジュニア選手権に慶○くんが出場するのでお手伝いに行く。朝４時に小田さん＆弟と４人で出発、名阪レーシングの木○さん親子と合流。６時過ぎに琵琶湖スポーツランドへ到着。もうパドックは人の山です。みんなで雑談をしながらレース準備をすると、いつものコースで会うメンバーの方々が見える。琵琶湖は名阪ABコースに似たテクニカルなコースです、タイムトライアルで前に行かないとパッシングポイントが少ないので苦しいだろうの予想。それにしてもFAクラスの速さ！目が点になります。そしてレースはTT、予選ヒートと進んで行き、いつの間にか昼になり車内で昼食を食べるが、暑いの一言。クーラーも効いてきたので少し車内で仮眠をとる。いよいよ決勝ヒート、無事に完走しレース終了。トランポにカートを積み込み、慶○くん宅へ向かう。それからみんなで食事に行きました（慶○くんパパ、ご馳走様でした）最後に、全日本で勝つのは難しい！来週は名阪でのレース、頑張ろう！
　　

2007/08/19　（日）　練習走行　名阪Ｅコース！

お盆の最後の休日なので１０時過ぎまで寝ていましたが１１時頃に小○さんから電話が「名阪に行こう」と、もう名阪に到着らしい。ＯＨした本番用エンジンの慣らしもしないといけないので、慣らしに行くことにする。1時３０分にコースに到着。台数も少ないので慣らしには最高です。いつものように９０００ｒｐｍで10分。１５分休憩。１１０００ｒｐｍで１０分。１５分休憩。１３０００ｒｐｍで10分。１５分休憩して全開走行へ。慣らしという事でタイムも気にせず走行できるので楽ですね。スペアエンジンを持ってきてないので４時過ぎに走行を終わる。後、２週間で名阪カートレースなのでテンションを上げないとダメですね。でも、毎日暑いですね。水分補給して乗らないと熱中症でやられそう！
　　

2007/08/17　（金）　またまたトレンタへ！

トレンタクワトロ奈良の社長から電話があり「練習1回のみのフレームがあるよ」との事。早速、拝見しに行く。噂どおりのキレイなフレームです。でもレースで一度クラッシュしたらしくヌードフレームに交換。フレーム以外のパーツは5〜6戦使っているようだ。カウルもウニコ・タイプ。ブレーキもＶＥＮ99で以前の弟のマラネロにも装着してあったが私にはフィーリングが良くない。お値段も破格で買い得なのですが、自分の好みに合わない物を買っても後で後悔するかも。高い買い物なので考えよう。

2007/08/08　（水）　トレンタへ！

夕方から弟とトレンタ奈良へ行きました。水曜日はお店は休みですが弟が今晩しか日が空いてないと言うので。弟のマラネロはVEN99ブレーキが装着してあるのですがブレーキのクリアランスをシムで調整をするタイプで効きも良くなくメカにも弱いのでオートクリアランスタイプのVEN04タイプに交換してもらい出来上がったので、一緒に引き取りに行きました。私は8/1にレース本番エンジンで練習走行後にシリンダーヘッドを外してみると、ピストンが欠けているではありませんか、すぐトレンタへ。エンジンのOHが出来上がったので一緒に引き取りに行きました。あぁ、また慣らしからですわ！話変わりますがトレンタ奈良の社長と話をしていて、いかにフレームが大事な事か教えてもらいました。今シーズンのトニーカートの出来は最高らしいようですねぇ。しかしフレームのヘタリが早いようです。トニー系のトップドライバーともなると２レースで新車と交換するようです。フレームは最近のトレンドと同じ30パイですが他の30パイフレームと比べてパイプ径の肉厚が薄くて他のカートと比べて重量も軽いようです。なので早くヘタルような事を言ってました。やはり速さでは今年はトニー系のカートが最高なのでしょう、でも私のような貧乏カーターには新車を購入してから３年はもってもらわないと真似もできません、高い買い物ですから。私の使ってるフレームも３年になりますがヘタリもあるでしょう。

2007/08/01　（水）　練習走行　名阪Ｃコース！

最近Ｃコースを走行していないので４時からの走行にいつものメンバー弟＆小○さん＆ありちゃんと４人で行く。コースに着くと他のカート１台で貸切状態。今回はＰＲＤ、レース本番用エンジンで走行、たまには回してあげないと！弟もレース用エンジンで走行、互角の勝負ですね。今回もまたまた弟のＲＳ-7を拝借してみる。良いなぁの一言！ジムカーナー後の走行で路面状態も悪かったが久々のＣコース楽しく走れました。ただ、アルファノ計測機がセンスしないのでラップタイムがわからずフィーリングだけの走行になり、タイムが良いのか悪いのかわかりません。夏場は夕方からの走行が最高ですね、昼間は暑くて走れたもんじゃありませんから。今日は午後７時から地区の会議があるので６時に切り上げて早々に帰りました。バタバタ忙しいでした。

2007/07/29　（日）　練習走行　名阪ABコース！

弟＆小○さん＆ありちゃんが朝から名阪に行くので私も行く事にする。９時に到着。ＣコースでＰＲＤで練習したいのですがＡＢコースなのでＲｏｋでの走行にしました。毎度のようにシートに座りスターターＯＮで発進、楽々スタート。コースは日曜日だと言うのにカートも少なく走りやすい。路面状態が悪いのか皆さんタイムが悪いようです。タイヤはヨコハマＳＬ-02で左右を組替えたものです、普通に走るなら良いですがタイムは良くありません。午後からはＲｏｋ用のハイグリップに変更する、タイヤの山は5部山だがやはりグリップが全然違い、軽く４２秒台へ。名阪ではＲｏｋのような125ｃｃエンジンは楽しくないですねぇ、やはり鈴鹿で！でも今日は朝からゆっくりとレースの事も忘れて楽しんで走れました、初心者の皆さんが多かったので余りにスピードが違うので怖かったですが。最後に弟のマラネロＲＳ-7に試乗しました。どこでもグリップする感じでＧｏｏｄです、私も購入したいなぁ！

2007/07/22　（日）　練習走行　名阪ABコース！

マラネロRokの走行に行きたくて朝から名阪へ行くが夕方３時からこども会のﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰがあるので午前だけの走行です。９時すぎに到着するが今日はABコースでバイクとの交代走行です。Fegの山○君親子、佐々○君、いつものJrカーター達の顔もみえる。カートは９時から９時３０分までなのですぐに走行準備をしラスト１０分でRokを走らせる事ができた。イグニッションON、スターターを押すといとも簡単にエンジン始動。スロットルをあけるとスルスルと発進していく。ウゥ〜ン楽やぁ！パワーは充分で慣れるまで１コーナー＆ヘアピンなどは車速がのるのでブレーキングが遅れクリップをとりずらい。本来はRokはハイグリップタイヤですがシェイクダウンという事で古いヨコハマSL０２で走る。１コーナーからスロットルを踏むとパワーでテールスライドが起きるほどでPRDでは考えられないような感じです。佐々○君、小田さんも来ていたのでRokに乗ってもらう。そうそう、このフレームに以前PRDを積んだ時はコーナーの進入＆立ち上がりはどこでもスライドしていたが、今回は乗りやすくなってました。エンジンを積み替えた事でバランスが良くなったのでしょうか！今日はタイムはそれほど良くはないと思うが初走行なので、まぁそんなもんでしょう。でもRokにはRokの楽しさ、PRDにはPRDの楽しさがあるような気がします。やはりパワーのあるエンジンは鈴鹿で走らせたいですね、名阪では狭い！
　　

2007/07/19　（木）　VORTEX　ROK！

トレンタ奈良からマラネロRS-1にROKエンジンの取り付けが完了したとの電話があったので弟と18日の夜に引き取りに行ってきました。VORTEX　ROKはセル付き、125ｃｃ、水冷式でクラッチを装備しているので以前のＰＲＤと比べて見た目はカッコ良く別のカートのようです。そして早速、エンジンを始動してみる事に。まず、混合燃料はサントレードのHPを見てみると33：1に調合してタンクへ。ラジエーターに冷却水を入れます。バッテリーも充電してあるのでいよいよ始動させてみる。スターター・ＯＮ！一発で始動。アイドリングから軽く吹かしてみる。ラジエーターも暖かくなり冷却水も回りだした。ラジエーター側を持ち上げてエアー抜きをする。ＯＫです。軽やかなサウンド！ＰＲＤの方がうるさいようですね。早く走行したいので近々に名阪でシェイクダウンをしたいのですが、トレンタ奈良がエンジンをキャブのジェット、スプロケなどを鈴鹿仕様に変更してくれてあるので、名阪での走行にはスプロケ＆チェーンだけでも変更したいが手持ちのスプロケは88丁しかないので、しょうがなく取り付けする。トレンタの親分が言うのにはキャブのジェットも鈴鹿仕様にしてあるので名阪では濃いらしい。まぁ軽くシェイクダウンするだけなので良いとしましょう。本格的な全開走行は鈴鹿でのお楽しみに！
　　

　　

2007/07/16　（祝）　練習走行　カートランド三重！

名阪第３戦は参戦できなく、走りたいストレスがあり久しぶりに弟とカートランド三重へ行く、弟はRS7のセッティングをするそうで一緒に行く。１０時頃に到着。台数も多くなく走りやすいようだ。すぐに走行準備に取り掛かる。エンジン（B)使用、気温は３０度以上、湿度も高い。さぁコースへ、台風の雨せいで路面状態が悪い。路面にゴムも乗ってないのでよくスライドする。３２秒後半でのタイムなのでセットの変更をする。何とか３２秒中盤までタイムアップ。温度、湿度とも高く体にきついので私は１０周そこそこで集中力がきれる。レースでは後半に苦しくなるでしょう。そうすると小田さん親子もやってきた。だが、娘の有紗ちゃんのエンジン始動時に使用するスターターの先が破損。ピットで地元チーム、アーレーの伊○さんが溶接機を持っていたのでお借りしました。どうもありがとうございました。走行に昼食後、午前２回目のセットでコースへ全体にまだグリップ感がない。コーナー進入でのオーバー、立ち上がりでグリップ不足だ。すぐにピットインしセットの変更をする。オーバーステアも減少し立ち上がりもグリップしだした。３２秒15秒までタイムを上げる３１秒に入りたい。さぁ、ラストでタイムアップをしようとすると雨がポツリポツリ！すぐにウェット路面、何とか走行するが雨の影響でタイムアップならず。だいぶ、カートランド三重のフレームのセット出しも出てきたなぁ。３時半だが走行を終了し、トランポへカートを積み込み帰る頃にはどしゃぶりの大雨が降ってきた、早く終了して良かった。今日は温度、湿度とも高く実に体力的にキツイ一日でした。やはり年ですね！若い方はもくもくと走行していました。帰りの車内でラジオを聞くと中越地方で大きな地震があったのですね。被災地の皆さん頑張ってください！

2007/07/01　（日）　練習走行　名阪Ｅコース！

第３戦まで１週間もないので朝から名阪Ｅコースへ練習に行く。９時前に到着するがピットは満員御礼、パドックにトランポを駐車し走行準備をする。久しぶりのＥコースなのでトレッド＆車高＆スタビ＆ハブなどをセットし良いセッティングを見つけたい。エンジン（Ｂ)を使用。いろいろとセットを変えては走行する、朝一は路面状態が悪いなかで38秒中盤のペースで走行できるようになるので午後からはさらにタイムアップが期待できるでしょう。チームの佐々○君、高○君もやってきた。走行していると最終コーナーでスポンジバリヤーにカートが突っ込んでいる、イエローフラッグがでているのでスローダウンするがドライバーはカートに座ったままだ、私もピットインする。様子を見に行くとドライバーがパドックまで運ばれていた、足を骨折しているよう。すぐに病院へ向かった。どうも最終コーナー手前の縁石に乗り上げてそのままクラッシュしたらしい。スポンジバリヤーが置いてあるが運悪くスポンジバリヤーの隙間に入りコンクリートに直撃したようです。カートは全損状態。それにしてもオフィシャルの対応が悪い。重大な事故の場合はレッドフラッグを出して走行中止にし一番に人命救助のはずです。それと一部のカーターがイエローフラッグが出ているのに追い越しをするは、スローダウンしないはオフィシャルさん何とかしてください。名阪では一部のカーターはマナー＆モラルがないように思います、他のコースではオフィシャルがいつも大きな声で注意しているなのでマナーは良いように思いました。昼食後、さらにセットを煮詰める。路面状態も良くなったようですんなり37秒に入る。ベストは３７秒中盤まで詰めるが夕方から地区の会議があるので３時に走行終了。夕方には気温も低くなるので37秒前半まで詰めれたようです。今日はいろんなセットも出せたので100周近くの走行になりました。まだトップのドライバーとは0.5秒程の差がありますが仕方ありません。出来る所まで頑張ろう。
ＰＳ：地区の会議で８日は奉仕作業があるらしい困ったなぁ！