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2006/12/26 （火） 2007年レース日程・名阪＆生駒！
各サーキットのHPを見ていると来シーズンのレース日程が公表されている。早いサーキットでは１月にレースがあるようです、シーズンオフがないのですね。私としての開幕戦は暖かくなってくる４月頃がベストなんですが！サントレードのHPを見ているとホームコース・名阪の来シーズンの日程が掲載されていた、開幕戦は3/25のようです。年間６戦（3/25・5/20・7/8・9/2・10/21・12/9）が組まれています。 又、スポーツランド生駒も来年はSLシリーズが開催されるようですね、2/25の開幕戦に始まり年間７戦が組まれています。早々に来年のレース日程が決まると、何かワクワクしてくるのは私だけでしょうか。来年度は他のサーキットでのレースも考えているのでレース日程を見ているだけでも楽しくなってくる。
2006/12/24 （日） 練習走行２２回目 ＡＢコース！
メリークリスマス、そう今日はクリスマスイブです。今シーズン最後の走行と言う事で名阪へ出掛け午後からの走行の準備をする。気温は５度、受付を済ませ台数を見ると１０台ほどあまり多くない。若い人達はカップルでクリスマス・デートをしている事でしょうう。すると小田さんがやってきた、今日はジュニアばかりで大人は小田さんだけだそう、小田さんも昼から帰るらしい。午後の走行時間になりコースイン、ジュニア達がむちゃくちゃ速い！聞くとみんなハイグリップタイヤで練習しているようだ。私としても、スピンもなくほぼ同タイムで走ってくれるのでスピード差がなく安全だ。今日は苦手なコーナーを重点的に練習する。少しラインを変えて走行する、若干のタイムアップ。ベスト４３．６０秒。夕方から家族でパーティーをするので早々に終了する。これで私の本年度の走行は最後となります。ＨＰをご覧の皆さん、今年はどうでしたか？来年も楽しいカートライフをエンジョイしましょう。
2006/12/10 （日） 名阪SLシリーズ 最終戦！ Photo
いよいよシーズン最後の最終戦です。７時に到着。ピットを探すとトレンタクワトロ奈良のみんなが確保してくれてあった。トレンタの学くん、和田くん、小林くんと弟の４人体制！横を見るとチームの五十○くんでは！今日は参戦の予定らしいが？しかしトレンタ奈良からは、私一人の参戦に！すると息子達が英語の先生のロバートさんとやってきた。朝方まで降り続いた雨で路面はウェット状態。雨も止んでいるので、このまま時間がたつとドライになると予想する。いやな天気だ。８時30分すぎからポツリポツリと雨が！みるみる間に路面が光だし、完全なウェット状態。９時からフリー走行があるが決勝レースには路面が乾きだすと予想して１本目、雨の中を新品スリックの皮むきをする、まるで氷の上を走行しているようだ、数周走るが完全に剥けている状態ではない。フリー走行の２本目は新品レインの皮むきをする、皮が剥けてからはフレームセットも良く、良い感じで走れている。カーナンバー３番。ドライバーミーティング−公式練習−タイムトライアル（１周）−予選ヒート１（１０周）−決勝（１２周）となります。PRDクラスは１0台のエントリー、エンジン（Ｂ）使用。気温も６度。さぁ、ＰＲＤのタイムトライアルです。日章旗で計測開始、ストレート〜１コーナ〜バックストレートは調子良い、大丈夫。ヘアピンの立ち上がりで息継ぎする、あれぇ！次の右コーナーで息継ぎし失速！すぐにキャブを濃くし何とか走りきるが悔しい。９位、49．07秒。予選ヒートでは１台でも前に行けるように頑張ろう。予選ヒート、５列目イン側スタート。３台をオーバーテイクし、テールツーノーズで前を追いかけるが、ベテラン選手なので要所要所をおさえられ、最後まで抜けずに６位。所々路面が乾きだしてきたのでレインタイヤは新品だったのにエッジが立ちすごく減っていた。昼食を食べ、決勝レースの準備をする。予想通り、路面はドライ。スリックタイヤに交換し、トレッドなどを変更する。決勝ヒート、３列目アウト側スタート。ローリング時にふと、スタートしての１コーナーは前車インに飛び込んで団子状態になると予想、アウトから行く事にする。グリーン点灯でスタート、やはり前方集団はイン側へ、アウトから仕掛け２台パス。前方の車を追いかける、挙動が悪く苦しんでいるようだ。何回か仕掛けるがダメ！ここはＡＢコース、パッシングポイントが少ない。テールツーノーズでゴールする。４位・入賞。目の前に表彰台があったのに残念。また、天候のおかげでバタバタしたレースになりました。これで、今シーズンのレースは幕をきりました。今日サポートに来てくれた弟、どうもありがとうございました。トレンタクワトロ奈良の皆さん、名阪ＳＬシリーズの大会役員さん、名阪ＳＬシリーズに参加の皆さん、今シーズンは大変お世話になりました。来シーズンもバトルしましょう！今日は寒いので早く自宅へ帰り、熱いお風呂に入り、鍋をいただきました。でも、寒かったなぁ〜！
2006/12/03 （日） 練習走行２１回目 ＡＢコース！
最終戦まで一週間なので練習に行く。午前中はＰＴＡの行事があるので午後からの走行にする。小○さん親子は朝から走るらしい。弟の自宅へ寄り乗り合わせ、昼に到着。気温５度、路面温度は７度。寒いの一言。カートの台数も５０台はありそうだ、今日も台数の多い事。まず、エンジン（Ｂ）の慣らしから今回はフルオーバーホールしたので慎重にする。丁度、名阪の計らいで初心者タイムが３０分とられていたのでその間に慣らしをする。ストレートなどでチョーキングを入れながら念入りに行い終了。少し全開で走ってみるがさすが立ち上がりのピックアップが良い、安心した。あまり走行すると勿体無いような気がするので、すぐエンジン（Ｃ）に乗せ換え再度練習する、今日も初心者が多くて危険な状態だ。こういう時はタイムではなくシャーシのフィーリングをチェックする。気温も一段と低くなる３時をすぎるとカートの台数も減りクリアラップがとれるので練習には丁度良い。タイムはベスト４３．７１秒。この気温なら納得のタイム。ピットを見渡すとかなりの皆さんニューフレームをおごっている。特にイントレピットが多い、戦闘力には定評があるので当然か。わたしもニューフレームをほしいが先立つ物ありません！いやいや、宝くじでも当たったら考えよう。４時３０分すぎに練習を終了する、５時になると暗くなってくるので急いでトランポに積み込み帰路へ。最終戦はもう来週か、土曜に練習に行きたいが、仕事の都合でいきなり当日本番になるかも！ ＰＳ：今日は画像はなしです。
2006/11/26 （日） 練習走行２０回目 ＡＢコース！
今日は天気予報では雨の予報。朝起きてみると空はどんより曇り空。どうしようかなぁ？やっぱり行こう。9時３０分に到着。吉○さん親子も来ている、横のピットが空いているのでカート＆工具を降ろし走行準備をしていると木○さん親子も到着。どこの親御さんも熱心ですね！エンジン（Ｃ）をチョイス。早速、コースへ。エンジンもスムーズに始動する。気温が低く路面温度上がらず、よくスライドするが何とか修正しながら走る。しかし、初心者が多くクリアラップがとれない、おまけにコースのあちらこちらでスピン！今日は熱くならず無理せず走ろう。第５戦が終わってからトラブルで思うように走れなかったので今日は走るのが楽しい。あっという間にお昼。食堂で牛丼を注文５００円で大盛、お腹いっぱい！昼からの走行時間の５分前にポツリと雨が。最初は霧雨だったが途中から本降りに、急遽レインタイヤに交換。カートはどこでもスライド状態になるがレインは楽しい。だが初心者＆スリックタイヤで走る一部の連中があちこちでスピン！危ないですねぇ。コースをショートカットしたりしてクリアなスペースを見つけるがスピード差が違い、走るテンションが落ちてきた。クラッシュしたら最悪だ。3時過ぎに走行を終了する。カートを整備しながら皆さんとおしゃべり、楽しいひと時。エンジン（Ｂ）もオーバーホールできたようなので次回に慣らしをしなくては！日が暮れてくると途端に寒くなるので早々自宅に足を運ぶ。お昼休みにＣコースのドリフト大会を見物していました。ドリフトの連中も凄いですねぇ！
2006/11/09 （木） 最悪の１日！
昼から小田さんと久しぶりに名阪へ行く。今日はバイクと交代で１時３０分からの走行。まず、前回オーバーホールしたエンジン（Ａ）の慣らし。最初は9000回転で10分。10分間休憩し11000回転で10分。なかなか良い感じ。３０分バイクの走行で休憩。次の10分は13000回転で10分走行、10分休憩し慣らしを終了する。いよいよ全開走行へ。２ラップほどはタイヤも冷えているのでペースを落とす、３周目から全開走行、だがストレートエンドで突然スピン！ピットアウトレーンでストップ、ぶつからなくて良かった。しかし、エンジン焼きました。やはり自分で組んだのがまずかったか？近くにいたＩ氏に相談するとピストンのクリアランスミスのようです、クリアランスが狭すぎたようだ。やはり素人には無理か？だれかメンテナンス教室でも開催してください。気を取り直しエンジン（Ｃ）に載せかえて押し掛けするがエンジンが掛からない、ピットエンドまで押し掛けするが無理。プラグを見ると濡れているので交換、今度は押し掛けを手伝ってもらいエンジン始動。しかし、頑張りすぎて１コーナーでスピン。押し掛けするが、またまた始動不能。押し掛けしすぎて体がフラフラ、今日は止めや！クランクケース内のガス抜きをしないとダメかも。前からエンジン（Ｃ）のキャブの調子が悪いのでキャブを交換すれば問題はないと思う。しかたなくカートの整備をする、最近タイヤの減りが左右が違うので調べてみるとナックルが曲がっているでは、おまけにキングピンも。レースで何回か接触しているので曲がったかも、修理をしアライメントも調整する。今日は最悪の１日でした。今思うと朝のテレビの星座占いで心配さん（最悪の日）って言ってたがその通りになった。小田さんはショップの人に教えてもらった、シャーシ・セッティングがバッチリ決まったようで快調な走行だ。私は最悪、しかし前回修理のブレーキのフィーリングは良い。それにしても、こんな日もあるのです！悲しい！
2006/11/02 （木） ＰＲＤオーバーホール！ 詳しい画像
10/10の画像でピストンが欠けていた練習用ＰＲＤエンジン（Ａ）を自分でＯＨしてみる。前もって部品を揃え１時間ほどで作業終了。慣れればもっと早く出来るでしょう。
2006/10/30 （月） ブレーキトラブル発見 パート２！
29日にトレンタにブレーキの相談に行く。スタッフといろいろ話、本当はキャリパーをアッセンブリーで交換すればベストだが（価格が７万弱する）、まずは新品パットを入れて様子を見る。ピンでパットをずれないようにすれば何とかなりそう。私の４ポットブレーキは初期型のようで今シーズンのモデルはちょうど破損した部分が改良されていた。何でもそうですが、不具合な箇所はだんだんと改良されていくのでしょう（画像のパットを見ると斜めに減っているのが良く分かる）パットを新品に交換して、ブレーキオイルも交換する、何とか作業終了。今後は２基のエンジンをどうするかの問題です。
2006/10/23 （月） ブレーキトラブル発見！
21日の練習走行は古いタイヤでそこそこタイムが出ていたのに、22日のレース当日のフリー走行時、中盤からブレーキのフィーリングが悪化、でも普通に効くのでレースもそのままで出場する（タイムトライアルの時から異常だった）いつもよりブレーキの効きが悪い、ブレーキングポイントもかなり手前から加速も鈍いような。そうこうしているうちにレース終了。今日は朝からカートの整備をする（いつもレースの次の日に）エンジンを下ろしてフレームの掃除をする、ふとブレーキパッドを見てみると片側が、ずれているではありませんか？パッドは斜めに減り、おまけにキャリパー本体まで破損している！電話でショップにトラブルの原因を聞いてみる。「パッドを外れないように固定してあるピンが走行中に外れ、パッドが異常磨耗しパッドが中で踊ってキャリパー本体も破損した」って。そういえば、段々と悪化してきたなぁ！マラネロの４ポッドには、たまにあるらしい。そりゃ効きも悪いのは当然や！もう少し早く見つければ第５戦の成績も・・・？しょうがない自分の整備不足。カート日記の２００６/４/２４の２枚目の画像と比べたら一目瞭然！修理しないと走れない。キャリパー交換は４ポットのためかなり高くなりそうだ、ショップの友人が新品パッドを入れると何とかなりそうだと言うアドバイス、そうしよう。しかしマラネロ４ポットのパッドの減りは早すぎる、半年しかもたないのか！ここ最近はトラブルだらけ、スプロケット・ハブ＆シャフト＆エンジン２基＆ブレーキと前途多難や！
2006/10/22 （日） 名阪SLシリーズ 第５戦！ Ｐｈｏｔｏ
７時に名阪へ気温８度です、寒い。朝のフリー走行で昨日のタイムより悪い。コンデションが変わったのか！キャブも何とか合わせる。シャーシセットがダメ、良くない。今回から名阪のタイム計測も光電管を使うようになったようだ。カーナンバー７番。ドライバーミーティング−公式練習−タイムトライアル（１周）−予選ヒート１（１０周）−決勝（１２周）となります。PRDクラスは１４台のエントリー、エンジン（Ｂ）使用。気温も20度。さぁ、ＰＲＤのタイムトライアルです。どうもマラネロはタイヤが温まるまでオーバーステアが出て走りにくいので案の定、無難に走りすぎ１０位、３８．５８５秒。しょうがない、こうなったら予選ヒートの事を考えよう。予選ヒート、５列目アウト側スタート。スタートから１コーナーで２台パス、次のヘアピンで前車の２台が接触スピンこちらも巻き込まれスピン、すぐに再スタートする（前回に続いて）何台か抜いたり他のリタイヤもあり８位に。最後まで走るものですねぇ。ラッキー、決勝に期待しよう！昼食もすぎ決勝ヒート、４列目アウト側スタート。スタートも決まり良いポジションでレースをする、予選よりも車のパフォーマンスもあるようだが、なぜか完璧ではない。前車にも余裕でついていけるがパッシングまで行けない。何とか６位・入賞。しかし、タイムトライアルも消極的になりすぎたり、予選＆決勝でもライバルともっとバトルしてのレースではなかったので、何とか入賞したが自分的にはあまり嬉しくない。またまた課題の残るレースでした。
2006/10/21 （土） 練習走行１９回目 Eコース！
昼すぎに名阪へ、Ｅコースはあまり走りこんでいないのでベストラインもわからない。今日は台数が多いので前回よりも路面状況が良いのだろう、すんなり３７秒台に突入！さぁ〜て、ここからが問題です。いかにタイムを短縮するか？いろいろセッティングを試してみる。何とかベストセットが出てきたようだ。しかしコースインして２周ほどタイヤが暖まってないのでスライドするなぁ。ＡＢ＆Ｃコースよりもコースインして２〜３周はグリップ感がない。タイムトライアルが問題になるなぁ！長時間、走行しても集中力がもたないので切り上げる。ストップウオッチ計測ベスト３７．２７秒。明日は何とかなるでしょう！いや何とかしないと！
2006/10/14 （土） ＰＲＤエンジン パート２！
第５戦に使用するエンジン（Ｃ）を点検をする事に。ヘッドを開けてみると、ピストンの頭上にはカーボンが付着。シリンダーの壁面に黒い排気漏れの痕が！黒くなっていると言う事はピストンリングとシリンダーの隙間から排気が漏れているからでしょうね。念のためにエンジン（Ｂ）のヘッドも開けてみるが兆候はない。慣らし＆練習１日＆１レースしか使ってないのになぜ？ショック、ショック！練習するなら十分ですが、レースとなると若干パワーロスするでしょうね。エンジン（Ａ）はピストン破損でダメ。このエンジン（Ｃ）はテスト走行しないとパワー感が判らないので一度走行してみよう。まともなのは第４戦で使用したエンジン（Ｂ）のみ。あぁ、２基ともＯＨするとなるとお金が！考えただけでも・・・・。
2006/10/10 （火） ＰＲＤエンジン！
暇な時間にカートの整備をし、ＰＲＤエンジン（Ａ）のヘッドを開けると、あれぇ、ピストンが欠けているではありませんか、リングは大丈夫。破片はどこにもない。排気ポートから出たのであろう。シリンダーに若干の黒い縦キズが！だから多少なり圧縮漏れしパワーダウンしたのだろう、原因判明！昨日もストレートでＫＴと同等それ以下でしたから、どうりで弟＆トーマスさん＆佐○岡にパワーのないエンジンって言われるはずや！名阪の岩○氏も回らないエンジンはＯＨしてもダメだから、売却して新品エンジン買った方が良いと言われた、どうしようかな？迷うなぁ！後、２戦レースでお金が必要だし、今シーズンが終わってからＯＨしようかなぁ。困ったもんだ。カートってお金いりますね〜。エンジンもたまにはヘッドくらいは開けて整備しないと！
2006/10/09 （祝） 練習走行１８回目 Eコース！
今日は終日カート走行ＯＫだそうだ、昼から名阪へ行く。パドックへ行くと３連休なので凄い台数だ。３０分交替もないのでゆっくり支度する。弟、小田さん達は何周も走ったよう、感触は良いみたい。常連の面子も見える。私もコースイン、前回に走ったのでラインはほぼＯＫ。ドライでのタイムを詰めて行く、弟とテールーツーノーズで走行。エンジン（Ａ）にパンチがない（ＫＴと良い勝負）ストレート前半で軽く弟にオーバーテイクされる始末（トーマスさんや佐○岡くんにも回ってなくダメエンジンと言われた）あげくはタイヤも１部山（タイヤ表面の穴がみえない）だ。コーナー進入はアンダー、出口はオーバーと練習にならない。後半に８部山のタイヤに交換。コーナーでの速さはＵＰ、ハーフスロットルの所も全開で行けるようになった。今度は本番エンジンで試してみたい、ラインを変えたりしてドライでの最良のラインを探す。しかし、コースレイアウトは攻略がいはあるものの縁石が高く、初心者のカートに最終シケインで幅寄せされ、アウトへそこには高い縁石。やばい、乗り上げてシャフト少し曲がりました。チームの佐○岡くんもシャフトを曲げたようだ。それとエスケープゾーン＆バリヤがないのでクラッシュしたらヤバイなぁと思っていた矢先に、ジュニアの子がからみクラッシュ！カートは破損、体も負傷したようだ。後でコースの人が軽トラでスポンジバリアを運びコースに並べていたが、最初から置いてほしかった。名阪、最初のＥコースでのカートレースだが、安全第一で行ってもらいたいものだ。さて、第５戦まで２週間もないが、どうなる事か！４時からＣコースで小田さんの愛娘、ありさちゃんが走っている、２回目なのに全開での走行。これからが楽しみ！
2006/10/02 （月） 練習走行１７回目 Eコース！
第５戦まで１ヶ月もないのに、Eコースは一度も走った事がないので走りたいなぁと思って名阪に電話をすると「Eコース走行できますよ」との返事。昼から行こうと思っていると、雨がポツリポツリと本降り状態。雨の日に一人で行くのも寂しいので今日は止めにする！昼もすぎ２時頃に前川さんからTEＬ「今、名阪に来ているから来ませんか」との事。早速、準備し３時前に名阪へ到着。レイン仕様へセットして、初Ｅコース慶紀くんの後ろを走り、コースを覚える。何ヶ所かオーバーテイクできるようなコーナーもある、おもしろいかも！コースも覚え一人で走る、ストレートから第１コーナーへ、１コーナーを一つ早く曲がりすぎ池の様な水溜りへバシャーン！カート浸水状態、びっくり。何とか脱出。依然、雨は降り続いているが、走行する。ラインもわかってきた。ペースアップする、次回はドライで挑戦したい。最初の印象はＡＢコースよりも体に楽かも、パッシングポイントも何箇所かある。バトルしてコースオーバーするとダメージがある。でも、、新しいコースは攻略がいがあり楽しい。良いセッティングも見つけねば。コースに磁石がないのでタイム計測できず。
2006/09/26 （火） サイドカウル補修！
前回のレースでの接触で負傷したサイドカウルの修理をする。まぁ、派手に凹んでる事。まずはサイドカウルをサイドバンパーから取り外す。カウルをドライヤーで熱し、やわらかくする。すぐにプラスチックハンマーで叩きもとの形に成型する。サイドバンパーの取り付け部も変形していたので、万力で挟み元の形へ。フロントカウルも負傷していたので同じく修理する。完成、見た目はほぼ元の形に！フレームは曲がってないようだ。あぁ、良かった。
2006/09/24 （日） 名阪SLシリーズ 第４戦！ Ｐｈｏｔｏ
いつものように７時前に名阪に到着。ピットもいっぱい、カート＆工具類を降ろしテントを立てる。天気も晴れのレース日和。小田さんも初レースだ。受付を済ませフリー走行だ。カーナンバー１０番。古タイヤでも３８秒台に入るのでニュータイヤではタイムが上がるか？オーバーグリップになりタイヤが路面に食われタイムが落ちるか心配だ。ドライバーミーティング−公式練習−タイムトライアル（１周）−予選ヒート１（１０周）−決勝（１２周）となります。PRDクラスは１４台のエントリー、エンジン（Ｂ）使用。公式練習でニュータイヤの皮むきをする。まずはＦＰ-3で出場の従兄弟の幸くんのタイムトライアル、無難にまとめ４４．６３秒、１１位。さぁ、ＰＲＤのタイムトライアル、弟はカーナンバー２番で早い順番での走行、見ていると苦しんでいるよう。小田さんもアタックしている。カート歴３ヶ月、ＡＢコースも３回目なのにレースに出ると言い出しすごいファイト。いよいよ私のアタックです、１コーナー進入もＯＫ、良い感じで走れているが最終コーナーでややアウトにふくらみすぎ、路面の悪い所まで出てしまう！４位、４３．８２秒。あと０．２秒は上げられたかも！予選ヒート、２列目アウト側スタート。スタートで出遅れ５位に、テールトゥノーズで追いかけるがオーバーテイクはならず５位。もう少しペースは上げられるがＡＢコースはパッシングポイントがないんです。昼食を食べ、昼から決勝だ。セッテイングを少し変更する。決勝、３列目イン側スタート。またまた、スタートでミス６位へ。３位から６位まで団子状態。テールトゥノーズで追いかける、まだまだ、ペースアップできる。すると高速コーナーからヘアピンを立ち上がり右コーナーで前車が仕掛けるが２台が接触、避けきれず接触、スピン。万事休す！気を取り直し再スタートするが、集団は見えない。すると前方で１台走っている、チームの佐々岡君だ。やけにペースが遅い、タイトな右コーナーで、すき間が出来たので入るとタイヤに乗り上げ接触スピン！あぁ、終わった！リタイヤ。佐々岡君、申し訳ありません。これで今回のレースは終了。決勝のベスト４３．０５秒。これもレース、されどレース！いろいろありました。帰りに曽爾高原温泉・お亀の湯に行きゆっくり疲れをとりました。次回は１０月２２日、Ｅコース。カートでは１度も走った事がないんです。さて、どうなる事か？
2006/09/22 （金） 練習走行１７回目 ABコース！
土曜日は次男の運動会で練習に来れないので今日に行く。従兄弟と昼に名阪に到着。今日はミニバイクはゼロでカートの終日走行、ラッキー！カートはソフィーダの２台のみの４台。今日は速度差のあるカートもなくクリアラップがとれそう最終調整にはもってこい。今日の予定は本番エンジンのテスト、20日のカートの動きを見つめ直してセッティングをつめる。路面状態は思ったより悪くない。タイヤは２部山程度で43秒台に突入！走った感触も悪くなく、エンジンのパンチもほど良い。タイムもベスト４３．５９秒。までもっていく。あまり周回を重ねると体に負担がかかるので40周で練習を切り上げる。後は２４日を待つだけ。明日は弟と従兄弟が最終調整、近所の小○さんも初レースに挑む。レースウィークは皆さん楽しそう、私もですが！天候も晴れ・曇り、少し暑いかも。
2006/09/20 （水） 練習走行１６回目 ABコース！
第４戦まで１週間もないので練習に行かないと！従兄弟の幸くんも東京から帰ってきた。弟と昼から行くと言うので何とか仕事を何とか都合をつける。１２時４５分に到着。今日もバイク＆カートの30分交代。なじみの連中も数台、レース間じかなのでエンジン慣らし＆練習走行するようだ。１時からすぐにカート走行。自宅で混合油も調合してあるのですぐにでも走れる状態。カートもＣコース仕様にしてあるのでＡＢコース仕様に変更。今日は久しぶりのＡＢコースなので感を取り戻すように走る。シャーシのセッティングもいろいろ試してみる。弟は苦戦しているよう、幸くんは私のコスミック・ＫＴで、良いタイムで周回を重ねている。期待大だ。今日は気温が少し高いがそこそこなセッティングを見つける。レース当日は路面にラバーが付きもう少しグリップも上がってくると思う！ベスト４４．２０秒。それにしてもＡＢコースは体にきつい！弟は後半、横Ｇで首にきていたよう。私は年なんでネッグサポートを着けているが、少し首が痛い、体もシートに打たれ痛い。レースコースでなければ、あまり走りたくありませんね、ＡＢコース。もう１回、最終調整に行かないと！それと、気になる天気！ドライか？レインか？早く帰って残りの仕事が！
2006/09/10 （日） スプロケット・ハブ！
午前は用事があるので午後からカートの整備をする。フレームも結構、汚れているので丁寧に掃除する。最近やけにリヤ・スプロケが異常な減り方をするので、定規を当てシャフトを回転させてみるとスプロケが左右に振っている。スプロケが曲がっているのと思い取り外し定規で調べるが曲がりに異常なし。スプロケ・ハブか？スプロケ・ハブに定規を当てシャフトを回転させてみると、またまた左右に振っている。１ヵ所曲がっているのだ。どうりでチェーンラインを合わせてもスプロケが異常な減り方をする訳だ。叩いても直りそうだが、正確にチェーンラインを合わせたいので新品を注文することに。前回のチェーン切れのトラブルの原因もここにあったのでは！コースでの練習では、あまり気にしなかった事でもカートをゆっくりと整備すれば悪い所が見つかります。HPをご覧の皆さんも一度、時間をかけゆっくりと整備をしてみてはいかがですか？カートってお金かかりますねぇ！
2006/09/08 （金） エンジン慣らし！
名阪に電話をすると4時からCコースが走れそうなのでI氏にオーバーホールしてもらったエンジン（Ｂ）の慣らしに行く。名阪へ4時すぎ到着。誰もいないのでゆったり準備。カートを降ろし、燃料もいつもよりオイル多めに混合しエンジン始動。最初10分は9000回転までで走行、10分休憩する。プラグもかぶり気味なのでパーツクリーナーで洗浄。次に11000回転までで10分走行、ストレートで回転を上げ、ストレートエンドでチョーキングする。またまた10分休憩、次に13000回転まで上げる、立ち上がりのパンチも良い感じだ、後2周でピットインする予定！だが、ストレート・・１コーナーを曲がって短いストレートで突然エンジン回転上昇！チェーンが切れた！オーバーレブしたかなぁ。アルファノをみると14000回転強で助かった。ほぼ予定通りで慣らし終了。ガレージ前までカートを運び点検する。チェーンが切れた事による事でスプロケットハブに傷。フレームに傷。最悪。なんとなくタイヤを回転させてみる。あれれ、右側のタイヤが若干、上下に振る！シャフトが曲がっているなぁ！叩いて直るか？交換か？シャフトの曲がりは今回のアクシデントではなさそう。早く気がついて良かった。自宅へ帰り、プラスチックハンマーでシャフトを叩く。ほぼ、修正完了！今度、様子をみて走行し、違和感や異常があれば交換しなければならないかも。
2006/08/28 （月） 長男の初カート！
月曜日だとコースも空いていると思い、息子（長男坊主）の初カート走行に名阪Cコースに行く。コースにはカート４台のみ、初カートには丁度良い。スペアのコスミックKTで挑戦する、押しがけで難なく無難にスタート！ストレートはフルスロットルで走っているがコーナーはゆっくり！しょうがない！今日が最初だ。所々でスピンするので、私もあっちこっちで押しがけばかり、体力勝負！そこうしているとポツリと雨が、みるみる間に豪雨状態！１時間以上の豪雨。やっと雨が止みコースへ行くと浸水。ストレートエンドで10ｃｍの水深、池の様だ。何人かでほうきで水をはく。何とか一段落、落ち着いてから再度、走行。今日はタイムには関係なくカートは楽しいって思ってくれれば良い！そろそろ疲れて来たようだ。感想はと聞くと「スピード感がすごい、見ているより難しい」との事。今後も続けるかは本人次第。最後に、また走りたいとの事！クラッチ仕様にしようかなぁ、こちらが疲れる！
2006/08/20 （日） 練習走行１５回目 ABコース！
午前中はＰＴＡの学校清掃なので弟と昼から名阪へ行く。ミニバイク＆カートでピットもないほど、たくさん来ている。晴れ、３５度はある。耐久レースに出ていた人の顔もみかける。みんなカートが好きやなぁ！路面状態が良くないのかグリップしない。レースでもこんな路面状態があるかとセッテイングをいろいろ変える。初心者、レンタルカート、ジュニアが多いのでコースも混雑。タイムも思うように上がらな。セッテイングをいろいろ変え、乗りやすいように変更。休憩時にＴＱの和田君が、久しぶり！今日はレンタルカートの仕事だそうで、しばらく話をする。さぁ、走行だ。そんな時、混雑＆スピード差もあり前のカートに乗り上げてしまう。やっちゃた！ごめんなさい！体は大丈夫なようだ、良かった。こちらも、すぐにカートの修理をする。次の走行からは、あまり他の人の走行しいていない所を走るがすぐに追いつく。最後の走行は走らずに終了する。やはり、練習は平日の方が集中して走れるので良いかも。
2006/08/15 （火） 耐久レース＆スプリントレース！ Ｐｈｏｔｏ
いよいよ真夏の祭典、耐久レースだ。７時30分に到着。快晴、朝から暑い。道具を降ろしたり、テントを張ったりしていると、もう１本目のフリー走行開始。慶紀くんと耐久用コスミック・ＫＴで最終調整＆ピットイン後のパーツ類取り外し練習。フレームセットも良くエンジンの調子も良い。優勝狙いだ。フリー走行、２本目はスプリントＦＰ-3で走行するが、立ち上がりのパワーがなく、エンジンが回らない！キャブ調整する。若干、良くなったがダメだ。いろいろ対策するが直ってくれない。昼食後にメインの６０分耐久レース。借り物競争で５位スタート！まず、第一ドライバーは慶紀くん。スタート２分後にTOPに。後続を引き離しにかかる。２０分後に私に交替！ジュニアパーツの取り外しもスムーズに行いピットアウト。順調に周回を重ねる、40秒フラットのペースで走行。他のカートに追い越された事はなし！ピットインの合図でピットへ入る。カートを止めすぐに、歳がえもなく階段から２階観客席を走りシールを受け取りピットへ。慶紀くんスタンバイですぐコースへ。FeGチームの○塚くんとのバトル、○塚くんをオーバーテイクし引き離しにかかる。慶紀くんもバテテいるが私よりもペースが速いのでもう少し走ってもらう。残り10分を切った所でドライバーチェンジ。チームのスムーズな仕事ぶりで再度、私もコースへ！抜かれる事もなく順調に周回を重ねゴールへ。今回はフレームセットもエンジンも良く、良い成績が残せそう。結果が楽しみ！次はＦＰ-3のスプリントレース。10分の３ヒートです。フレーム＆エンジンも最後まで決まらずの走行。なんとか総合５位入賞！問題の60分耐久レース結果、アナウンスの３位までに我がチームの名前がない。チームのみんな良く頑張ったが仕方ない。主催者に３位以降のリザルトを提出してくださいと言ったら時間のかかる事・・・。リザルトなし、なんで！やはり各チーム、お祭りレースでも真剣に走っているので、次回からはリザルトを出すなりの運営をされた方が良いと思われます。今後の戦略にもなると思いますが。あぁ、終わった！撤収も素早く引き上げ帰路につきました。
2006/08/09 （水） 耐久レース仕様カート！
今日はCコースが全日走行日なので午後から耐久レース仕様カートを最終調整に行く予定が３時ごろになってしまった。ガレージに行くとY・父がカートに改良をしている？あれっ！このエンジンは！KTエンジン？熱対策でクリップを取り付け、放熱フィンもどきを取り付けてくれているではないか。最初は異様なエンジンだが見ていると効くかもと思ってしまう。友人達がオ○ム真○教のヘッドギヤだと言って笑っている。イベントレースや目立ちましょう！ブレーキにも冷却ダクトを着け、完成！慶紀くん＆私とテスト走行、39秒中盤で周回できるようだ。がトラブル発生！前回と同じくドリブン・スプロケにトラブル！チェーンが伸びているようだ。３点セットでスプロケ前後＆チェーン交換。またまた、トラブル発生。ブレーキのマスターシリンダーとブレーキーホースのジョイント部に亀裂発見。丁度、Fegの店長がいたのでブレーキホース交換。もうトラブルは出ないでくれよ。レース当日までは耐久用カートはガレージに保管しておきましょう。レースが楽しみ！後は運転手の暑さ対策だけ！ PS:画像はYさん提供。
2006/08/06 (日） 練習走行１４回目 ABコース！
７月の後半は天候が悪く、ここ最近はプライベ-トの用事が多く、なかなか走りに行けず、１５日にFeg主催の耐久レースがあるのでマシン作り＆シェイクダウンをする事にする。近所の小田さんもいっしょに行く、Fegのスプリント・レースに出るらしい。耐久レースのペアはJrチャンピオンの慶紀くん。私のスペアカーのコスミックで挑戦する事にする。４０代のおやじと小学６年生のコンビ。身長、体重など全然違うので、慶紀くん用にフットレスの位置やお風呂マットでのシート位置合わせ、ペダルもジュニアペダルを装着、すべて短時間に取り外しできるように手を加える。それにレギュレーション上、ウエィトを１１ｋｇを積まなくてはならない。まずは慶紀くんがコースイン、様子を見ながら走行している、後半ベストタイムを記録する。じょうてきだ。私も何周か走行するが、ウエィト１１ｋｇがかなりきつい。特にブレーキングが、いつもより早めに踏まないと止まれない状態。今日は気温が高くバテバテ状態、３６度はあるだろう。慶紀くんもバテバテ、４時に切り上げる。カートのバランスも良く、慶紀・父に組んで頂いたエンジンもｇｏｏｄ！走行中に何度かトラブルも発生、ドリブン・スプロケの山が破損、交換し走行する、良い感じ。もう一度、最終テストして本番レースに挑戦したいものだ。
2006/07/16 （日） 名阪SLシリーズ 第３戦！ Ｐｈｏｔｏ
前日の練習でピットを確保しておいたので７時前に名阪到着。すでにピットはいっぱい。カート、道具をおろしていると弟がやってきた、兄弟バトルをしようと意気込んでいる。サポートの小田さんも来てくれて準備はOK.。受付を済ませフリー走行だ。カーナンバー２０番、エンジン（Ｃ）使用。エンジンも快調に回っている、練習タイヤで３８，３秒に入るんで路面コンデションも良いのだろう。天気も良く、風もあり涼しく感じるが３０度はあるだろう。ドライバーミーティング−公式練習−タイムトライアル（１周）−予選ヒート１（１０周）−決勝（１２周）となります。PRDクラスは１７台のエントリー。今日は気温も高いので公式練習でニュータイヤの皮むきをする。さぁ、いつものように一番緊張するタイムトライアル、無難に走りすぎ６位、３８．７０秒。もう少し頑張れば！予選ヒート、３列目アウト側スタート。ローリングのペースが遅くエンジンがかぶってくる。案の定スタートでかぶり、９、１０位くらいまで順位を下げる、ゴールまでに６位まで順位を戻す。昼食後、決勝。３列目アウト側スタート、イン側の方が有利だが。またまた、スタートでミスし出遅れるが４位まで上がる、チームの佐○岡くんにプレッシャーをかけられテール・ツーノーズのバトル、何とか押さえきり４位入賞！タイム的にも自己記録更新の３７.78秒を出せたので自分なりには良かった。第４戦はコースが変更になりABコースだそうだ、あぁ疲れるコースか！
2006/07/09 （日） 練習走行１３回目 Cコース！
午後からＣコースの走行可能というので１２時すぎにコースに到着、やっとのドライ路面でキャブの比較ができる。気温３０度、湿度も高く体にきついようだ。まず、ＰＲＤのキャブ調整。いろいろ交換してみるがキャブにより中速が良いのや、高速で良いのとあるようだ。タイムを比較して一番良いのを使おう。だが、エンジン（Ａ）本体がいまいち。弟のよりパンチがなく、ストレートが伸びがない。土曜日にエンジン（Ｃ）を乗せ替えて試してみよう。トーマスさんがＫＴで走らないかと言うのでコスミックをガレージから引っ張り出してくる。前回にストレート後半で吹ききっていたのでスプロケを交換してみる。１コーナーの進入はマラネロより良く安定して、クリップにつける。だが、ブレーキの利きがダメ！特に１周目の利きが悪い、Ｔ．Ｔでは困ったものだ。エンジンもそこそこ快調に回っているのが、１コーナーでトーマスさんにオーバーテイクされる。腕＆エンジン＆シャーシと私と違うようだ。ラストはＰＲＤで周回を重ねる。気温はともかく湿度が高く、体への負担も大きいので走行を中止する。レースまで１週間ですが、課題の残る１日だったなぁ！
2006/07/04 （火） TQ・ジュニアレンタルカート！
夜にTQまで、小物パーツを購入に出かける。親分、学くん、和田くんがバタバタと仕事をしている。和田君は９日に鈴鹿でFCJ（フォーミュラー・チャレンジ・ジャパン）のレースがあるようだ。帰り際に親分がジュニア用のレンタルカートがあるんで子供に乗せたりとの事。８歳くらいからOKのよう。前に見たスバルエンジンのカートだ。また、コースまで持って来てくれるよう。おっと、名阪スポーツランドにもビレルのジュニアカートがあったなぁ！息子が乗りたいと言えば良いのだが！
2006/07/03 （月） 練習走行１２回目 Cコース！
ここ最近は仕事も忙しく、雨やコース貸切で練習に行けず、今日は仕事も暇なので午後２時すぎから名阪出かける。受付を済ませ事務所からコースを覗くと２〜３台しか走行していない。やはり月曜日、ほぼ貸切状態。前回からエンジンの調子が悪かったので今日はキャブを３個持ってきて、調子を見る！まず、キャブBからの走行。15周ほど走り、下からパワーも出るし良い感じ。少し休憩をしキャブCに付け替える。が、雨がポツリ！と思ったのもすぐに豪雨！路面は超ウエット状態。今日はキャブ選びはあきらめるか。ピットで岩井氏＆友人とおしゃべりタイム。吉野の散髪屋さんともお話をする（今後ともよろしくお願いします）１時間は待ったかなぁ。雨も小雨になってきたのでガレージに置いてある、古いレインタイヤを装着。ここ最近はレインの練習をしていなかったので丁度よい、レインのフィーリングが戻ってきた。今日は天候も悪いのですぐ暗くなってくる、周回も多くできずに走行を終了。あぁ、カートが汚れまくり、掃除が大変や！第３戦も２週間後、次回の練習時には調子の良いキャブを選らばなくては！
KART日記