KART日記 2004年 2005年1月～ 2005年７月～ 2006年１月～ 2006年７月～ 2005/06/26 （日） 練習走行１３回目、Cコース
次のレースまで一週間、セッティングもだいぶ煮詰まってきた。昼から用事があるので午前中だけの走行にする。９時すぎに到着、かなりの台数だ。晴れ、３０度。チームの五十○君も来ている、ピットを取っておいてくれた。（ありがたい）時間もないので、早々コースヘ。今日は路面のグリップもある、すぐ３８．６３秒いい感じ！しかし、１０周目の２～３コーナー付近で失速、ガス欠状態でストップ。ガスも充分に入っているのに？カートスタンドを取りに行きとりあえずピットへ。点検する事に。プラグから火花が出ていないようだ、新品プラグに交換するがダメ。プラグキャップも交換するがダメ。Ｆｅｇの店長に点検してもらう。コイル（旧型のコイル）がパンクしたみたいだ。新型のコイルに交換すると２万円はする。少し考えます！すると店長が「エンジン２万で下取りするよ」と、新品エンジンが８万円なので６万円の追い金だ。エンジンも去年から使っているし、コイルも旧型なので、新品エンジンを購入、決定！早速、交換して慣らしに、最初は１２０００回転までを１５分。２０分ほど休憩する。（エンジンの温度が冷えるまで）次の走行は様子を見ながら全開にする。（チョーキングしたりする）ラスト６ラップほど全開で走ってみる。ベスト３８．２３秒。やっぱりＮｅｗエンジンはいいねぇ！丁度、昼になったので走行終了に、午後からも走行したいが、泣く泣くカートをトランポに乗せ自宅に帰る。第３戦はＮｅｗエンジンで行くか？ ＰＳ：カメラを持って行くのを忘れて、今回は画像なし！
2005/06/19 （日） 練習走行１２回目、Cコース
今日のＣコースは４時からなので３時すぎに着くように出かける。曇り空、２５度。次男＆三男のたつきも連れて行く、たつきはコースに来るのは初めてだ。楽しそうにはしゃいでいる。弟も到着し、組み立てている。トランポからカートを降ろして走行の準備をする。あれ、サイドカウルの片側を自宅に忘れて来た。最低！友人のレッドスピードのサイドカウルを借り、無理やり装着する。４時からコースイン、カートは１５～６台はいる、ドライブの感じは、なかなか良いがアルファノの設定がおかしいのかタイム表示が出ない。ピットイン！設定しなおし再びコースへ、前後のバランスは良いのだが思うようにタイムアップにつながらない。今日は貸切でジムカーナをしていたので路面が荒れているかも。ベストは３９．２１秒。そうこうしているうちに雨が、夕立か。一瞬にしてコースはウェットに！今日は虫の知らせか、レイングッズ一式＆レインタイヤも持って来た、早速装着することに。さぁ、コースイン！一周目のコーナーでさっそくスピン。久しぶりのレイン走行でドライビングが・・・。周回を重ねるたびにタイムも安定する。やはり、レイン走行の練習もしておかねば。体にも楽でかなりの練習にもなる。他のカートも走っているがドライタイヤだ。（かわいそうなくらい、スライド＆スピンしている）何周か走り切り上げる事にする。久しぶりのレイン走行、結構楽しめた。しかし、カートの掃除が大変。自宅へ帰り、ゆっくりと点検、整備しよう。
2005/06/13 （月） 練習走行１１回目、Cコース
朝から、今日は天気も良いし行きたいなぁと思っていたらチームの五十○君からTELあり（今日はどうですか？）、二つ返事で（OK)で４時からの走行で走る事にする。弟にもTELするが、仕事でだめ！トランポにカートを積み込み、４時すぎに名阪に到着。気温２５度。４時３０分にコースインする、今日はやけに１コーナーでオーバーステア傾向だ、Fegの店長にアドバイスをもらいながらセッティングをいろいろ変えて見る。それに、１コーナーのライン＆ブレーキ、アクセルオンの場所が毎回違うらしい。もう少しラインの研究しなくてわ。ベストは３８．７５秒。６時ごろになると路面温度も下がりタイムも落ちる。今日はいろいろ課題ができた。（悩む悩む）それと、ビレルのサイドバンバーが重量が片側３Ｋｇ。イントレピットが片側２．２５Ｋｇで両側で１．５Ｋｇの差があります。私のレース時の重量計測が１４４Ｋｇなので丁度良い重量になるのですが、見た目がいまいち＆価格が高い（24000円程度）など、ラップタイムが縮まれば値打ちもあるのだが、一度試してみたいものだ。あらためてＣコースって攻略がいのあるコースだなぁと思った１日でした。 ＰＳ：カメラを持って行くのを忘れて、今回は画像なし！
2005/06/05 （日） 練習走行１０回目、Cコース
今日は、昼から弟がトレンタクワトロまでマラネロの修理を取りに行くのでいっしょに行く事に。ファクトリー内には新車のマラネロカートが、やっぱり新車は輝きが違う！３０分ほど、学君と話して名スポへ直行する。４時からの走行、弟は修理が出来上がったばかりで、トラブル発生しているらしい。私は最近Ｃコースを走ってないので軽く走る事にする。カートの台数も多い。セッティングしたいが今度にする。ベストは３９．１３秒。周回数も少なく、切り上げる事に、今日はフロントのスタビをはずしての走行でしたが、今度は取り付けてみよう。弟は久しぶりに乗っているので、まだ走っている、フレームにも違和感はないようだ。タイムもそこそこ出ている様だ。Ｆｅｇパワーの店の前にＫ－ＴＡＩ用のカートが置いてあったのでカメラで撮る。明日、鈴鹿サーキットのフルコースを走るそうだ。ピットで名スポのオーナー・岩井さんと今後の息子のキッズカートの件についてもいろいろお話をし、アドバイスをもらう。トランポにカートを乗せ自宅に帰る。
2005/05/29 （日） ＳＬ名阪シリーズ 第２戦 ＡＢコース Ｐｈｏｔｏ
いつものように7時すぎに名スポに到着。（もっと早く来るようにしないと、みんなほぼ集合済み））二日前までは雨の予報でしたが、雨は降っておらず曇り空。受付を済ませゼッケン6番。フリー走行は古タイヤで、様子を見る４３．８３秒。今日は路面のグリップもあるようだ。フリー走行－ドライバーミーティング－公式練習－タイムトライアル（１周）－予選ヒート１（８周）－予選ヒート２（８周）－決勝（１２周）となります。公式練習はＮｅｗタイヤの皮むき程度にしておく。ドライバーミーティングも終わり、さぁタイムトライアルです。一番緊張するんです。さぁ、いくでぇ！この前の練習がよかったのか４３．３２秒。３位です。やる気満点！予選１ヒート、ローリングからスタート、第１コーナーをオーバースピードでアウトにはらみ３台にパスされ６位。中盤に前車にしかけるが、接触スピンでリタイヤ。やってしまった。ベストは４３．６２秒。気を取り直して予選２ヒートへ。ローリングからスタート、前の２台がからみスピン、一瞬アクセルオフ、そのあいだにかわされ、２位に。１位の車とバトルしているすきをつかれ３位に、しかし中盤にオーバーテイク、２位でフィニッシュ！ベストは４３．１０秒。昼食をはさみ決勝、３列目アウトの６位からのスタート。無難にスタートし、前車と各コーナーでバトル！ラストラップの１コーナーでしかけパス５位でフィニッシュ！予選１ヒートのリタイヤが最後までひびいていました。今回はどのヒートもバトルできたので結構、楽しめました。後で聞くと実況のお姉さんが、私を「４５歳でも大丈夫だよ」のキャッチフレーズで実況していたらしい！（まぁ、いいか！） 第３戦はＣコースです、最近はあまり走ってないので、また練習に行かなくてわ！
2005/05/25 （水） 練習走行９回目、ＡＢコース
ＳＬ名阪シリーズ、第２戦まで一週間もないので練習することに、チームの五十○君＆伊○君も来るようだ。気温２０度、カートは4台。まずはタイムトライアルの練習、エア圧を高めに設定し3周でピットへ、まぁまぁ！規定のエア圧まで落とし走行する。今日はタイヤのエア圧のデータを見ることにする。いろいろ試してみて、ベストの圧をみつける。五十○君にマラネロを貸してもらう、フロントのグリップはすごくある。だが、コーナーリング中にリヤの過重が抜け急にスライドする、スライドがおさまれば非常に乗りやすいフレームだ。後半にハンドル位置＆ペダル位置などセットし乗りやすくなったようだ。走行していると前方に砂煙りが舞う、誰かクラッシュしたのか？誰もいない？何周かしてピットへ。コースの横にモトクロス場があり、砂煙が飛んでくるのです。砂のせいでグリップレベルが低い。途中で五十○君がストップ、アクセルワイヤーが切れたらしい。こちらも試行錯誤でいろいろ試してみるが、ベスト４４．０９秒。今日も4時で切り上げる。次の第２戦は雨の予報。レインのセットは全然、出していない、どうなる事か？自宅に帰り、エンジンを下ろし掃除していると、エンジン側のスプロケが擦り減り、山がない。今日はよくもったな。予備のスプロケと交換しておく（自動車整備用のプーラーでもはずれる）。なにげに、リヤのトレッド測定してみると規定値より狭い。おや、変だなぁ？左右を測って見ると、左側が１０ｍｍ狭くなっているのだ。走行していても変な挙動は体感はできなかった。（鈍感か！）原因不明。いつも整備はしているつもりですが？もう一度、走行したいが、仕事の都合で最後の練習。さぁ、あと４日でレースですがどうなる事か！弟にレース・サポートをお願いする（前回のレースのクラッシュでフレームにダメージがあり修復中で棄権。次回は頑張ってください）
2005/05/19 （木） ブレーキ・クリアランス調整
ブレーキのクリアランスをノギスで測定してみると、ブレーキディスクローターとブレーキパッドの隙間が３．０mmを超えている。隙間が大きいとブレーキパッドが斜めに削れたり、ブレーキフルード漏れの原因となるのでシムを使って隙間の調整する事に。シムの厚さは ０．５mm, １．０mmが手持ちであるので、隙間にあわせて選択します。今回は０．５ｍｍのシム１枚で良いようだ。以前もコスミックで作業しているのでスムーズに終了。
2005/05/08 （日） 練習走行８回目、ＡＢコース
前回の練習でエンジンが止まったので、朝から自宅で子供に手伝ってもらい、カートをカートスタンドの上に置き、タイヤにロープを回して、いちにぃのさんでロープを引っ張りエンジンを掛ける。OK！大丈夫、焼いてなくてホットした。今日は１日暇なんで昼から名スポに行く。友人からTELあり現地で合流する。晴れ、気温は２0度。古いスーツを伊○君に譲る事に。今日はフロントのトレッドのセッティングをする。昨日の雨の影響でいつもよりグリップレベルが低い。タイムトライアルの練習もする、やはりインラップに、いかにタイヤに熱を入れるかが課題だ（かなり振り回さないと)。チームの五十○君とレースを想定してのバトルをする。結構おもしろい。抜きつ抜かれつ！ベスト４３．８９秒。同レベルのドライバーと走ると練習になる。友人の伊○君は久しぶりの走行なのでタイムも伸び悩んでいるようだ。前○さん一家も来ている。今日はいろいろのセッティングを試せて、いい感じ！４時からCコースだが、切り上げおしゃべりタイム。６時すぎまでピットでお話！カートしてて、こういう時間がいいんですよね～。
2005/05/04 （祝） 練習走行７回目、ＡＢコース
午前中に仕事を済ませ、昼からの走行にする。前○さん一家、知り合いの人達も来ている。晴れ、気温は２５度はあるようだ。Ｇ／Ｗの割には空いているようだ。今日はタイムより楽しく走るつもりで。第１スティントはフロント＆サイドのスタビを装着しての走行。第２スティントはサイドだけで、第３スティントは全部はずしての走行。エア圧もこまめにチェックする。ベスト４４．０５秒。４／２１のシート位置変更の効果はと言うと、立ち上がりでグリップするようになった、ブレーキングが良くなったような（自分の感じは良い）。今日はキッズ、ジュニアのカート＆初心者が多くてクリヤラップがとりにくい。前回のレースで友達になった慶紀君も頑張っているようだ、ラインもだいぶ良くなってきた。子供は覚えが早い、感心！しかし、こちらは第４スティント目に最終コーナー立ち上がりからストレートにかけ急に失速。やばいエンジン焼いたか？カートを止めピットへ。原因不明、今日は切り上げる事にする。自宅のガレージでヘッドを開けてみるが焼きついたような症状なし。プラグも正常に。ふ～ん、単にガス欠状態になり失速したかも！タンクには２Ｌも燃料が残っているのに。次回、エンジン回るか確認しよう（心配で～す）スペアも持って行こう！
ＰＳ：カメラを持って行くのを忘れて、今回は画像なし！
2005/05/01 （日） アルパインスター・カートスーツ
スパルコのスーツを着用していましたが、公認期限も過ぎていたので新しく買い替えました。ＪＫ誌、ｗｅｂでいろいろデザイン、機能性、価格比較してみました。また、今まではブルー一色だったのでカラフルなスーツがないかなぁと、スパルコ・モナコにしようと思ってましたが友人が着ているので×。他を探してみるとアルパインスター・Ｋ-ＭＸ5が！Ｋ-ＭＸ3よりも価格が安く、Ｆ１のドライバー（佐藤琢磨）も使っているブランドで信頼性もある、他にＭＩＲ、ＯＭＰなどがあるのですが、ありきたりなのでアルパインスターで決定！スーツの内部にタオル地やメッシュ地を使用しているので着用した感じもＧｏｏｄ。古いスーツを練習にでも使おう。
2005/04/30 （土） カートの点検、清掃
時間があったので、カートを点検、清掃することに。エンジン、チェーン周りはオイルのよごれで、フレームもＷＡＸ掛けをする。ボルト、ナットのまし締め。エンジンもパーツクリーナーできれいに！ついでにキャブも開けてみました、すると網の所にゴミが。燃料の流れが悪くなり、焼きつく事もあるので、きれいにしておきました。ただ、乗るだけでなく日常の点検、整備が重要だということが認識させられました。
2005/04/21 （木） シート位置変更
３月にテレッティー・シートを購入、取り付けましたが、コーナーの立ち上がりでリヤが若干オーバー気味！ショップの方に見てもらったら、ハイグリップの仕様だそうだ。シートを全体にあと２ｃｍ後方へずらしたほうが、良いと言うので作業に。ハンドルボスにスペーサーも取り付け、しっくりする位置に。３０分で作業終了！頭の位置などやはり全体に後方へきました。そんなに変わらないと思うが０．１秒でもタイムを削れればいいか・・・？
2005/04/17 （日） ＳＬ名阪シリーズ 第１戦 ＡＢコース Ｐｈｏｔｏ
７時すぎに名スポ到着。かなり台数も多い。晴れ、絶好のレース日和。受付を済ませゼッケンをもらう１１番。ＨＰで知り合いになった前川さん一家も来ている。フリー走行－ドライバーミーティング－公式練習－タイムトライアル（１周）－予選ヒート１（８周）－予選ヒート２（８周）－決勝（１２周）となります。だが、フリー走行３本目に、縁石に乗り上げスプロケ破損、チェーンもダメージ！ドライバーミーティングの間を利用して両方交換。間にあった。公式練習で４３．２１秒が出る。（さすがフレッシュタイヤは、いいねぇ）さぁ、タイムトライアルだ、スピンだけはしないように走る、ミスもあり４３．７２秒、８位！（高速コーナーでふられる、悔しい、もっとタイヤを発熱させなければ）予選１ヒート、スタート。前の２台のペースが遅くてトップ集団から離される（こちらは余裕でついているのに抜けない）１台トラブルもあり７位！ベスト４３．６０秒。予選ヒート２、スタート。第１コーナーで１台パス。（ローリング時から１コーナーのインを狙っていた）またまた付いていけるのに抜けない。そのまま終了、７位。ベスト４３．４４秒。特に名阪ＡＢコースはタイムトライアルで上位に行かないと、ほんとに抜けない！弟はクラッシュで修復不可能でリタイヤだ、次回、頑張ってくださ～い。昼食後、決勝。ローリングの最終コーナーで出遅れてしまった最悪。スタート！何とか１コーナーはスタート順で切り抜ける。またまた前の２台のペースが上がらず。何度も仕掛けるが抜けず、そのままゴール！（前車のリヤに何回かヒット）６位入賞。ベスト４３．６９秒。自分なりには、まだタイムも上げられるのに抜けずにフラストレーションがたまるレースでした。やはりタイムトライアルで上位にいないと！次回からの練習はタイムトライアルの練習だ！ ＰＳ：慶紀君、ジュニアクラス優勝おめでとう。今度、いっしょに走ろうね！
2005/04/15 （金） 練習走行６回目、ＡＢコース
午前中に仕事をすまし、２時半すぎに名スポに、気温１８度。まずはシャフト変更＆フロント・・・変更のフィーリングを確認する事にする。ミニバイクの走行もなし,コースには１台走行のみ、準備に取り掛かっていると友人が！カート６台の走行に。路面温度も前回くらい上がっている。押しがけスタート。いい感じ！かなり立ち上がりの蹴りだしが良く、全体にカートの挙動がマイルドになったようだ。また、弟に聞いたベストラインをためしてみる。台数も少ないのでコースに入りじっくりラインを見たり縁石を確認したりする。普段はドライブ目線だがその場に行き、目のあたりにすると新発見をしてしまう。他のカートのラインも見れ楽しい！さぁて、ラスト走ろうか、キャブセットＯＫ。タイヤのエアーＯＫ。押しがけするがＥ/Ｇがかからない？プラグをはずし確認。ガスが送られてない。暑さでキャブレター内のガソリンが気化してしまう（パーコレーション）！いつもの要領でキャブにガスを送り再スタート！１２周のレース、シュミレーションをする古いタイヤでベスト４４．１６秒。何とかなるか？まだ、時間もあるが早々に切り上げる。自宅へ帰りタイヤを新品に付け替え日曜の準備をしておく。わくわく、この緊張感がたまりませ～ん！
2005/04/10 （日） リヤ・シャフト交換
3/27練習時のクラッシュからリヤ・シャフトに振れが出ており、また、硬度を見てもらい確認した所、Ｆ．ソフトのようだ。純正はＭらしい。（ビレルのシャフト、ハード K－Ｍ－Ｆ－Ｂ ソフト）ハードの方がいいよとの事、また蹴りも良くなると言うのでシャフトの交換する事に！メーカーもいろいろあり格安のものから高価なものまで！いろいろチョイスしてＶａｎ・Ｓｐｅｅｄ Ｓ25にする（本当はマラネロシャフトがほしいが価格が高い）ビレルとはマッチングが良いそうだ。今日はコースが貸切で走行できないのでショップへ取り付けに行く。作業は１時間弱で終了。（ペグ・キーが合わないので４本購入）ブラックのシャフトがＧｏｏｄ！今日はミニバイク・レース＆ジムカーナがあったので観戦する。自宅に帰りまだ時間も早いのでブレーキフルードを交換して終了。今週中にはどんなフィーリングか、走らせてみたい。
2005/04/07 （木） 練習走行５回目、ＡＢコース
朝は雨。今日はダメかなぁ！１０時ごろから雨もやんできたので昼から出かける。コースはドライ、気温１８度。弟もいっしょだ。昨晩にアライメントをトーアウト５ｍｍ キャンバー５ｍｍにセットしたのをためす。４４．８６秒！トー＆キャンバーをゼロに合わす、エア圧調整。フロント・スタビ＆シートステーも装着したり取り外したりしてベスト４４．５３秒。車の挙動が高速コーナーでふられる、今日は雨上がりで路面に砂があったようだ。弟のマラネロは快調なようで４４．４４秒をたたきだしている。ベストなラインを見つけたようだ。弟が先にピットへ、さぁ、タイムアップするで！すると何か叫んででいる、緊急ピットイン！リヤバンバーが脱落している。自分で修理しようとするが部品がない、またまたＦｅｇの店長にお世話になる事に！中のボルトが折れたようだ。コースでカート屋さんがいてくれるので有難い。バンバーの付け根周りをタイラップで留めておく。修理完了。もう少し煮詰めたいが時間切れ！今日はテンションも下がり、帰る事にする。あと１０日でレースだ、どうなることか？気になるリヤ・シャフト！シートはＧｏｏｄ！少し大きめなので体重移動がしやすくなった。自宅に帰り弟の新品タイヤをホイールに組替える！
2005/03/31 （木） テレッティー・シート取り付け作業
以前にシートを取り付け作業をした時にグラスファイバーが手にささり、嫌な思いをしたのでゴム薄、手袋を着用する。まず、ビレルの純正シートを取り外す。一応、寸法をショップに聞き、またコスミックのポジションがベストだったので同様に取り付ける。仮止めして座ってみる。なかなか、良い感じ。アクセルヘルパーを取り付け、ネジをまし締めする。ウェイト取付け穴も開けておこう。（必要ないかも）作業完了。１時間弱の作業でした。 重量配分が変わっていると思うので、早く走らせセッティングしたいなぁ！また、シートステーが左右、各１本なのです、コスミックは左側２本、右側１本着いていたので左側２本追加しました。どんなフィーリングか、走らせてみたい。
2005/03/30 （水） テレッティー・シート
ネットで在庫処分でテレッティー Ｔ－８ シートを販売していたので２８日に注文する。30日、宅配便で届く。コスミックに取り付けあるシートとサイズ（ＭＬ）まで同じである。シートの取り付けはカートの操縦性に深くかかわるので、ショップで購入し取り付けてもらうのが理想なのですが、価格で格差があるために今回はネットでの購入で決定。テレッティー・シートはビレルの純正シートより全体にゆったりしている、お尻もすっぽりおさまり、サイドも深くて重心位置が下がりドライビングしやすい！ シートポジションはサントレード・ＨＰのシート基本セットや。以前のコスミックへの取り付け寸法をお手本にし、取り付けてみようと考えています。暇があれば、夜でも付けよう！
2005/03/27 （日） 練習走行４回目、ＡＢコース
練習Ｅ/ＧのＯＨが出来たので朝から行く事に,今日はひとりだ。１０時３０分着。気温１４度。すごい台数だ、バイクは５０台、カート３０台はいる！駐車場は満車！昼からの走行にするが時間も早いので１１時３０分からの走行を名スポのおじさんにサービスしてもらう。３０分かけて慣らし終了。昼からセッティングする。ＡＢコースはフロント・スタビライザーは、はずした方がよさそうだ！（１コーナーが安定する）サイド・スタビライザーは装着してある方がＧｏｏｄ！昼、２本目の走行時に前車が急に失速し右に急ハンドル！クラッシュ！最低！（後ろを見ないで、蛇行運転したらしい。もともと、要注意人物だそうだ）緊急ピットイン。サイドバンバー＆カウルの損傷！修理ＯＫ！３本目はノイズボックスのテスト。まずはＫＧ製、高回転ののびがいまいち。アロー製はストレートも伸びる。０．３秒は違う！やっぱアロー製で行こう！今回は燃料の混合比１６：１。キャブセッティングＬｏ １：１５ Ｈｉ ３０で。いい感じでした。今回のベストは４４．５１秒。路面温度が高いわりにはタイムがいまいちか？４４秒の前半は出しておきたい！家に帰りビレルの車体重量を計測したところ７２Ｋｇでコスミックよりも３Ｋｇも重い。カウルが大きくなった分、重量増しか？２Ｋｇのウェイトを付けていたが取り外す事にする。それと、ビレルのシートがいまいち、しっくりこない。サイドが浅く、お尻の前部分が高いのだ、コスミックのテレッティーのシートはＧｏｏｄ！しかし、穴ぼこだらけで使い物にならず。どうしょうか？テレッティーのシートほしいほしい病が出てきた！ ＰＳ：ヤフオクでリヤ、ロングハブを出品し落札した人が取りにくるので待ち合わせる、ハッセのカートにイアメのリードＥ/Ｇ。ストレートはすごく速かった。年齢も同年代のようだ、今は無き近畿カートランドの事もよくしっていた。今後ともよろしくです！
2005/03/21 （月） 練習走行３回目、Ｃコース
今日は朝から、いい天気で気温も上がりそうだ！昼からの走行にする。気温は１４度はありそうだ。まずはNewPRD.Ｅ/Ｇの慣らしだ。低速１０分、中速,高速１０分で切り上げ、３ラップ全開走行してみる。３８．６８秒まずまず。慣らし完了！弟はヤフオクで購入したＥ/Ｇで走行している、だが１コーナーでストップ。行って見るとエンジンが焼きついたようだ。（お金いりますね）Ｆｅｇの店長が居たのでＯＨしてもらって、またまた慣らしからの走行！慣らしが終わってからの全開走行で３８．８秒出ているようだ。私は練習Ｅ/Ｇを搭載しての走行、セッティングする。気温が低い時はフロント・スタビライザーをはずす方が良いようだが、今日のように路面温度が高い場合は装着した方が良い。シャーシの方はセッティングが取れてきたようだ。だがＥ/Ｇパワーがない。ストレートで他のＰＲＤに軽く追い越されＫＴにも並ばれる！タイムは３９．５秒。これほどまでパワーがないとは！練習にならない！１年間レースに使い、練習にも使い１度もＯＨしていないのだ、オーバーホール決定！Ｆｅｇの店長＆岡本君が０４ ＩＮＴＲＥＰＩＤ ＥＸＰＬＯＲＥＲに乗って見ないかと言うので借りる、８ラップ程走行し３８．８８秒。特に１コーナーが安定している！いいね！燃料の混合比ですが、ずっと２０：１で使用していましたがＦｅｇの店長の話によると１６：１が良いような。オイルは濃い方が焼きつけ、潤滑など安心して使用できると云う事で今後１６：１で使う事にするか！それと、キャブセッティングをＬｏ １：１５ Ｈｉ ３０くらいが良いと言う事なので次回にためしてみたいです。来月には開幕戦があるのでもっと練習しなければ！
2005/03/13 （日） 練習走行キャンセル
せっかく、名スポへ慣らしの予定にと思っていましたが、キャンセルに！朝早くは寒いので弟に昼から行こうと連絡。気温－１℃、軽トラ・トランポにカートを積み込み、いざ出発と思いきや大雪、みるみる間に路面はウェット状態。弟に連絡して今日は中止。それからも断続的に降り続き、行かなくて正解だったかも！（走る気があればレインでも走れたが）天気がよければ平日に慣らしだけでも行きたいなぁ！
2005/03/09 （水） New PRDエンジン購入
８日の夜に、トレンタクワトロに行きPRDエンジンを買って来ました。店に行くと学君が「このエンジンです」と言うふうに持ってきてくれました。エンジン番号Ｊ9163番。点火コイルも新しいタイプ。新品はキレイ！気持ちいい！ついでにLoロングニードルも購入（弟の分も）少し、話をして帰りに彩華ラーメンを食べて帰りました。家に帰ってからエンジンマウントを装着して終了。前のＰＲＤはキャブのダイヤフラムの方が上向きに着いていたが、NewPRDは下向き。どちらの方が良いのか？知ってる方いましたら教えてください。（スペアエンジンも上向きに付け替えました）NewPRD、１３日、日曜日に慣らしの予定！ＰＳ：花粉症がきた。今もくしゃみの連続！最悪！
2005/03/04 （金） キャブセッティング（調整）
前回の練習走行時、やけにコーナーの立ち上がりが悪かったので帰宅して、いろいろ考えていた所キャブセットが悪いかも？以前からサントレードによるＰＲＤの標準セットＬｏ 1：00 Ｈｉ 30 で走行していました。いろんな雑誌、ＨＰを見ていると Ｌｏ １：３０ Ｈｉ ２０ あたりがベストと言うふうに掲載されています。気温の低い時はＬｏを開ける方がいいような？今までキャブにあまり気を使わないでフレームだけのセッティングで走っていましたが、これからはキャブセットもためしてみたいです！それと、ロング・Ｌｏニードルを装着しないと！
2005/02/27 （日） 練習走行２回目、ＡＢ＆Ｃコース
朝から雪がちらちら、名スポも気温２度（前回と同じ）今日は午後からの走行。セッティングと言う事でいろいろ試してみよう。久しぶりに友人も来た、張り切っている。（素質があるようで練習しだいで早くなるかも）ＳＬ名阪レースも今シーズンのタイヤはＳＬ－０２で決まったようです！（まずはひと安心） さあ、コースイン！エンジンは去年レースで使ったもの！まずはＡＢコースで！カートは1２台くらい走っている。やはり２～３周はグリップ感なし、トレッドを変更したり。ベストは４４．７０秒。気温からいってぼちぼちか！弟はトレンタクワトロ、ＳＰ・Ｅ/Ｇだ。キャブのセットが悪いらしく、パンチがないようだ。それと、ＯＨ出来上がったばかりのＥ/Ｇのならしをしている。ならしが終わり全開走行、結構パンチがあるようだ。４時からはＣコースに移動。標準セットで走る。そこへＦｅｇ店長が来てスタビ、全部はずして見たら１コーナーが乗りやすくなるよとの事で試してみる、以前よりフロントのねばりがあり、サスが着いた様なスムーズ感！いい感じ！路面が冷えているせいもありベスト３９．６６秒。しかし、エンジンパワーがいまいち、コーナーの立ち上がりの加速が鈍い。そろそろＯＨの時期かなぁ！購入してから一度もＯＨしていないのだ。今シーズンのためにＴＱの親分にＮｅｗ、エンジン注文してしまった！前回のノイズボックスのインプレと云う事で！まずアロー製、中速から高速までパワーも出ている感じ。ＫＧ製はアローよりもトルクがないような気が！タイムはアローの方が若干、良かった！（いつも乗り慣れているから） 次回からも両方持って行き比較してみたいです。
ＰＳ：カメラを持って行ったのに撮影するの忘れて、今回は画像なし！
2005/02/20 （日） ノイズボックス比較
カートに乗りはじめてから、ノイズボックスはアロー製を使用していましたが、ヤフーオクでＫＧ製があったので購入しました。ＫＧ製は低中速のパワーが上がるというので、どちらが良いか試乗してみたいです。次回の練習走行にインプレをお伝えします！ ちなみに黒いのはコスミック・ＫＴに使用しているヤマハ純正！
2005/02/04 （金） BS-YRD発売予定②
以前はＢＳの販売店からＳＬ－０２は仕入れが出来たのにＹＲＤはやはり無理です。（ＴＱでもサントレードの箱に入っていた）某ショップのＨＰを見ていると販売価格は税込み２５．０００円前後の値段です。０２より５０００円は高くつく！磨耗性も悪い！０２とＹＲＤどちらがタイムが良いか？ＳＬ名阪シリーズはＳＬ－０２か？ＹＲＤか？第１戦までには、わかるでしょう！しかし、今週は寒い、大寒波！
2005/01/30 （日） 練習走行１回目、ＡＢ＆Ｃコース
シーズン初走行だ。朝からトレンタクワトロに出向き、弟のマラネロを取りに行く。とても綺麗だ。エンジンスプロケ＆チェーンなど新品にしていたようだ。名スポ、午後の走行。朝からはポケバイのレースのようだ。ＡＢコース。気温２度、強風に雪。最低。だが、しかたがない。押しがけしエンジンに火が入る。１．２周はグリップ感なし。タイヤが暖まれば乗りやすく、グリップも出てきた。非常に素直なシャーシでスムーズな走りの方が良いようだ！今日は初心者が多く目の前でスピンの雨、嵐！弟もまきこまれたみたいだ！（ヒットしてないので安心）２時すぎからＣコースに移動する、路面温度が低いのでよく滑る、セッティングなしで３９．８秒までつめるが寒くて、もう無理！弟が１コーナーで止まっているので、行ってみるとエンジンが焼きついたようだ。かわいそう！（新品、買いなさい・・・）こちらも、シェークダウンと云うことで早々に切り上げる。徐々にセットすればまだまだタイムもけずれるような！
今シーズンにむけ明るい展望が見えてきたようだ。しかし冬は寒い！
PS：ユーロ.04の岡本君の走り！(ちなみにタイムは39.5秒）
2005/01/15 （土） BS-YRD発売予定①
サントレードのＨＰでＲＯＫ＆ＰＲＤはＢＳ-ＹＲＤ専用タイヤで！販売も３社のみ！納得いかず。価格も定価になるのでは？（2005/1/21発売）今までのようにＳＬ０２で充分のような気がするのは、私だけか！しかし、レースとなるとやっぱり性能を選ぶか？困ったもんだ！
2005/01/09 （日） 明けましておめでとうございます！
さぁ、今シーズンもはじまりました。心機一転、シャーシは2004年ビレルＲ32ＳＰで参戦する事になりました。コスミックはヤマハＫＴがあるのでエンジョイとして置いておく事にする。ヘルメットもセナ仕様です。エンジンも一応、新品を購入するつもりでいます。ＨＰを見ると今シーズンのＳＬ名阪レースは５戦となったみたいです（個人的には、少ない様な気もします） 機会があれば生駒も参戦したいですが！それと、ＰＲＤレースのタイヤも変更されるような！ＢＳ-ＹＲＤと云う事で！弟はＩＮＴＲＥＰＩＤ ＭＴ01を購入するような気配です。寒いけど１月中には初練習にも行かなければ！
